Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Электромагнит — это управляющее звено, от которого зависит стабильность работы мотора и его вспомогательных систем. Он обеспечивает моментальную остановку двигателя, контролирует работу отопителя, а также участвует в системе подачи топлива. Для грузовиков MAZ с силовыми агрегатами Weichai применение исправных электромагнитных узлов критически важно. При выходе из строя возникает риск перегрева, потери управления или аварийной остановки на ходу. Все необходимые комплектующие доступны в разделе Запчасти МАЗ.
Электромагнитный клапан двигателя weichai управляет отключением подачи топлива при выключении зажигания или срабатывании аварийной защиты. Его срабатывание происходит в среднем за 0,2–0,3 секунды, что исключает задержки при остановке. Этот элемент устанавливается в непосредственной близости от ТНВД и защищён от перегрева дополнительным теплоэкраном.
Клапан отопителя отвечает за регулировку потока теплоносителя, подаваемого в контур кабины. Он работает в диапазоне температур от +70 до +90 °C и открывается под действием сигнала от системы климат-контроля. При выходе из строя нагрев воздуха в салоне прекращается, что критично при температуре ниже −15 °C.
Электромагнитный клапан отопителя устанавливается в магистрали подачи ОЖ. Его основная задача — быстрое и точное перекрытие потока, что позволяет системе отопления работать без сбоев. Прямое управление осуществляется через блок управления климатом.
Клапан останова является частью топливной системы. Он перекрывает подачу дизеля на форсунки при остановке мотора. Выход из строя данного узла делает невозможным быстрое отключение двигателя, особенно в экстренной ситуации.
Клапан остановки конструктивно аналогичен клапану останова, но применяется в моторах с электронным управлением. Установлен в едином модуле с соленоидом и соединён с ЭБУ двигателя.
Электромагнитный актуатор преобразует электрический импульс в линейное движение. Он управляет положением различных заслонок и клапанов, включая заслонку воздушного впуска. В современных системах с CAN-шиной работает с задержкой не более 0,1 секунды.
Совместная работа всех этих узлов позволяет снизить расход топлива до 4–5 %, сократить холостые простои и повысить срок службы двигателя до 500 000 км. Полный перечень запчастей доступен по ссылке Запчасти двигателя для МАЗ.
Раннее выявление неисправностей электромагнитных компонентов предотвращает аварийные остановки, снижает затраты на ремонт и исключает простои техники. Диагностика критична при интенсивной эксплуатации и пробеге свыше 300 000 км. Типовые симптомы износа:
• Повышенное время отклика при запуске и остановке двигателя — превышение порога в 0,5 секунды указывает на деградацию обмотки или засорение сердечника.
• Посторонние звуки при включении зажигания — характерные щелчки, вибрации, жужжание свидетельствуют о механических повреждениях или ослаблении фиксации якоря.
• Нестабильная работа отопителя кабины: резкие перепады температуры, отсутствие прогрева на холостом ходу — признаки неисправности термореле или перегрева клапана.
• Снижение эффективности торможения двигателем связано с нарушением работы топливного клапана останова. В результате происходит позднее перекрытие подачи дизеля.
• Повышение расхода топлива на 8–10 % при сохранении нагрузки указывает на неполное закрытие электромагнитного клапана.
• Переменное срабатывание исполнительных узлов — заслонок, клапанов, сервоприводов — возникает при нарушении целостности изоляции обмотки, скачках напряжения или износе штока.
• Ошибки ЭБУ, фиксируемые по кодам неисправностей, часто связаны с нарушением цепи управления актуатором или падением сигнала на соленоид.
• Повреждение разъёмов, перегрев корпуса, запах горелой изоляции — внешние признаки пробоя, короткого замыкания, обрыва катушки или потери герметичности корпуса.
Эксплуатация машины с любым из перечисленных признаков приведёт к сбоям в работе силового агрегата, разрушению топливной аппаратуры, повышению температуры подкапотного пространства и нестабильному запуску. Рекомендуется проводить диагностику электромагнитов при каждом плановом ТО, а также после пробега каждые 30 000–40 000 км или при возникновении ошибок на приборной панели.
Использование оригинальных комплектующих позволяет сократить риск отказа на 60 %, увеличить ресурс исполнительных механизмов до 500 000 км и упростить обслуживание в условиях интенсивной нагрузки.
