Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Механизм привода клапанов в двигателях МАЗ включает коромысла, ось и элементы регулировки зазоров. От точности работы этих деталей зависит наполнение цилиндров, стабильность холостого хода и ресурс газораспределительного механизма. При ремонте и обслуживании важно учитывать состояние всех сопряжённых узлов, так как износ одного элемента влияет на работу всей головки блока.
Узел, обозначаемый как механизм коромысла, выполняет функцию передачи усилия от кулачка распределительного вала на шток клапана через толкатель и штангу. Коромысло меняет направление движения, обеспечивает требуемый ход клапана и формирует необходимое передаточное отношение по высоте подъёма. При этом сохраняется возможность тонкой регулировки теплового зазора между бойком коромысла и торцом стержня клапана.
В конструкцию узла может входить балансировочный механизм, который распределяет усилия между соседними клапанами или компенсирует неравномерность нагрузки. Такое решение повышает равномерность работы цилиндров и снижает ударные нагрузки на элементы ГРМ. При ремонте головки блока одновременно оценивают состояние коромысел, оси, стоек и сопряжённых деталей, включая направляющие втулки и тарелки клапанов, а при необходимости заказывают запчасти двигателя для МАЗ комплексно.
Нарушения в работе узла привода клапанов проявляются не только шумами, но и изменением динамики двигателя. Для правильной оценки состояния механизма важно различать признаки износа самих коромысел и других деталей газораспределительного механизма. Коромысло клапана двигателя при значительном износе теряет точность передачи движения, что приводит к нарушению фаз газораспределения.
Основные признаки возможных неисправностей:
• металлический стук под клапанной крышкой, усиливающийся при росте оборотов;
• нестабильный холостой ход при корректной настройке топливной аппаратуры;
• падение мощности и динамики при отсутствии явных причин по впуску и выпуску;
• неравномерный износ торцов стержней клапанов или пятен контакта на кулачках распредвала;
• заметные люфты коромысел на оси при ручной проверке при снятой крышке.
При разрушении элементов, входящих в механизм коромысла, возможен частичный или полный отказ привода одного или нескольких клапанов. В этом случае цилиндр перестаёт корректно работать, что вызывает вибрации и потерю тяги. Продолжение эксплуатации в таком режиме повышает нагрузку на другие цилиндры и ускоряет общий износ двигателя.
Если дефект затрагивает сопряжённый балансировочный механизм, распределение усилия по клапанам становится неравномерным. Это приводит к повышенным ударным нагрузкам, риску поломки тарелок, пружин и штанг. При выявлении характерных признаков рекомендуется проводить детальный осмотр всего узла и при необходимости заменять комплект элементов с использованием новых запчастей МАЗ по каталогу. Своевременное вмешательство снижает вероятность дорогостоящего ремонта головки блока и предупреждает серьёзные повреждения газораспределительного механизма.
Монтаж узла начинается с проверки чистоты посадочных поверхностей головки блока и состояния оси коромысел. Перед установкой элементов, входящих в механизм коромысла, все детали промывают, продувают каналы смазки и визуально контролируют отсутствие трещин и раковин. Коромысла располагают в соответствии с порядком цилиндров, ориентируя их по маркировке и конструкции. Затяжка стоек и крепежа выполняется с моментом, указанным в технической документации.
После механической установки первичная регулировка зазоров проводится на холодном двигателе, при строго заданном положении коленчатого вала. Для каждой пары клапанов выставляется свой порядок, который учитывает расположение кулачков распредвала. Коромысло клапана двигателя регулируют с помощью винта и контргайки, используя щуп заданной толщины. Допускается только плавное изменение зазора без резких движений, с последующей двойной проверкой по полному циклу проворота коленчатого вала.
Состояние деталей, входящих в механизм коромысла, напрямую влияет на ресурс и стабильность работы двигателя МАЗ. Своевременное выявление признаков износа, корректная установка и точная регулировка коромысел и сопряжённых элементов позволяют поддерживать требуемые характеристики газораспределительного механизма. При планировании ремонта целесообразно оценивать весь комплекс деталей, включая коромысло клапана двигателя и возможный балансировочный механизм, и подбирать комплектующие с учётом требований конкретной модификации двигателя. Это снижает риск повторных отказов и обеспечивает предсказуемое поведение силовой установки в эксплуатации.
