Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Работа клапанного механизма двигателя зависит от состояния втулок. Эти детали обеспечивают строгое осевое движение запорных элементов, исключая люфт, перекос, повышенный износ стержней. Нарушения зазора ухудшают компрессию, приводят к перегреву, утечке газа, падению мощности, увеличению расхода топлива. Особенно критично это для дизелей с высокой нагрузкой.
Конструкция включает втулку направляющую двигателя МАЗ, обеспечивающую стабилизацию ГРМ, а также отдельные элементы: втулка направляющая впускного клапана MAZ, втулка направляющая выпускного клапана MAZ. Все компоненты изготавливаются из износостойких сплавов. Средний ресурс при корректной эксплуатации достигает 300 000–400 000 км пробега.
Для удобного подбора деталей ГБЦ и ГРМ рекомендуем перейти в каталог запчастей двигателя MAZ.
При износе центровки запорный элемент теряет точное осевое положение. Это вызывает множественные неисправности, нарушает работу всей газораспределительной системы, снижает ресурс головки блока, поршневой группы:
• Характерный металлический стук в зоне ГБЦ — признак люфта между стержнем и втулкой направляющей выпускного клапана МАЗ, возникающий при превышении допустимого зазора, нарушении соосности;
• Увеличение расхода масла по причине подсоса через зазор в втулке направляющей впускного клапана МАЗ, особенно заметное на холостом ходу, при запуске в холодную погоду;
• Падение компрессии из-за ухудшения герметичности камеры сгорания — топливная смесь частично прорывается в картер, что снижает эффективность сгорания, увеличивает нагрузку на ЦПГ;
• Прогар и деформация седла, утечка отработанных газов в масляные каналы, перегрев прилегающих участков головки;
• Рост температурной нагрузки на тарелку, нарушение фаз газораспределения, нестабильность холостого хода, вибрации на высоких оборотах;
• Износ стержня, разбивание отверстия, повышенный люфт, риск заклинивания и последующего разрушения клапанного механизма.
Ситуация осложняется при нарушении терморежима, недостатке смазки, длительной эксплуатации без обслуживания, использовании моторного масла низкого качества. Особенно уязвима втулка направляющая МАЗ, поскольку она работает в условиях пиковых температур, давления, механических нагрузок. При полном разрушении центровки происходит смещение запора, что провоцирует разрушение седла, удар по поршню, изгиб, критические повреждения всей ГБЦ.
Нарушения формы, соосности отверстий увеличивают механическую нагрузку на узел. Это приводит к полному разрушению системы ГРМ, необходимости ремонта с заменой головки блока.
Своевременная замена втулки направляющей МАЗ и направляющей толкателя МАЗ предотвращает необратимые повреждения, обеспечивает стабильную работу мотора и продлевает срок службы клапанного механизма.
Ремонт требует строгого соблюдения технологии, допусков по зазорам, геометрии, термонагрузкам. Малейшее отклонение приводит к перекосу запора, разрушению головки блока. Работы выполняются в последовательности:
• Демонтируют головку блока цилиндров, очищают рабочую зону от нагара, остатков смазки, загрязнений. Проверяют состояние центровки, седел, стержней;
• Прогревают корпус головки до температуры 150–200 °C, что снижает натяг, облегчает демонтаж без деформации гнезда;
• С помощью специальной оправки выпрессовывают изношенную деталь, контролируя ось, направление выхода;
• Устанавливают новую направляющую клапана МАЗ, добиваясь минимального отклонения по соосности;
• Выполняют притирку, доводят сопряжение до идеального прилегания, проверяют зазор в пределах 0,03–0,06 мм;
• Проводят контроль герметичности камеры сгорания, тестируют компрессию на холостом ходу, под нагрузкой.
При капитальном ремонте замене подлежит также направляющая толкателя MAZ, особенно при наличии следов износа на толкающих элементах. Изношенная втулка клапана направляющая МАЗ нарушает фазировку, увеличивает шумность работы двигателя, снижает его ресурс.
Использование неоригинальных деталей, выполненных с отклонением от заводских параметров, приводит к нестабильной работе запорного элемента, разгерметизации камеры, ускоренному выходу из строя всего узла. После установки обязательно выполняется контроль биения, притирка седел, повторная регулировка зазоров.
Своевременная замена обеспечивает стабильность работы ГРМ и восстановление компрессии. Заказать все необходимые компоненты можно через каталог запчастей MAZ, где представлены оригинальные, проверенные аналоги для любой модификации мотора.
