Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Реле в силовых цепях выполняют коммутацию больших токов, снижая нагрузку на управляющие цепи. В системе используется реле двигателя, которое включает питание отдельных потребителей по сигналу от замка или блока управления. Ниже перечислены типовые функции таких узлов в цепях пуска и подогрева. Перечень относится к распространённым схемам МАЗ, где присутствуют силовые реле и реле подогрева. Для части систем применяется реле силовое, которое подаёт питание на мощные нагрузки через отдельный предохранитель.
• Коммутация тока свечей накала или нагревательного элемента без перегрузки замка.
• Разделение управляющей цепи и силовой цепи с уменьшением падения напряжения.
• Защита проводки за счёт корректного распределения токов по цепям.
• Управление режимами подогрева по сигналам датчиков и блока управления.
• Стабилизация запуска при низкой температуре за счёт точного включения нагрузки.
После проверки функций оценивают соответствие реле номиналу по току и типу контактов. Также контролируют состояние колодки и усилие посадки клемм. При слабом контакте растёт нагрев и появляется оплавление корпуса. Для цепей предпускового подогрева применяется реле подогрева, и его отказ часто проявляется в виде отсутствия запуска при морозе.
Необходимость замены или установки реле возникает при отказе контактов, при повреждении обмотки и при изменении схемы подогрева после ремонта. Симптомы зависят от цепи: при сбоях накала увеличивается время прокрутки, при отказе силовой коммутации пропадает питание на потребителях. Осмотр начинают с проверки предохранителей и питания на управляющем выводе, затем измеряют падение напряжения на контактах под нагрузкой. Также оценивают температуру корпуса после нескольких включений, так как перегрев указывает на плохой контакт.
• Подгорание силовых контактов. Признак: щелчок есть, нагрузка не включается, контакт греется. Решение: замена реле, проверка клемм и проводки.
• Обрыв или межвитковое замыкание обмотки. Признак: реле не щёлкает, нет срабатывания при наличии управляющего сигнала. Решение: замена, проверка питания управления.
• Оплавление колодки и ослабление клемм. Признак: периодические отказы, запах нагретого пластика. Решение: замена колодки, обжим клемм, подбор реле по току.
• Попадание влаги и коррозия выводов. Признак: зелёный налёт, рост сопротивления, нестабильная работа. Решение: очистка контактов, замена реле, защита разъёма.
• Неверный номинал установленного реле. Признак: быстрый нагрев, повторный отказ, просадка напряжения. Решение: подбор по схеме, установка корректного нагревательного реле для нужной нагрузки.
После устранения причины проверяют запуск на холодном двигателе и измеряют напряжение на нагрузке. Если цепь относится к накалу, контролируют ток и длительность включения, чтобы исключить перегрузку. При повторных отказах проверяют сопротивление свечей накала и состояние массы двигателя. Для комплектации ремонта подбирают запчасти МАЗ с учётом электросхемы и типа блока предохранителей.
Перед работой отключают массу аккумуляторов, затем находят реле по схеме и маркировке на крышке блока. Колодку осматривают на следы нагрева, потемнение пластика и ослабленные клеммы, после чего устраняют дефекты контактов. Реле устанавливают в чистый разъём с плотной посадкой, исключая перекос, который создаёт частичный контакт.
После подключения массы выполняют контроль: измеряют напряжение на выходе реле при включении накала и проверяют падение напряжения на контактах. Если установлен узел, который работает как реле силовое, проверяют соответствие предохранителя номиналу и отсутствие нагрева провода. Для систем подогрева дополнительно контролируют, что включение и отключение происходит в заданной последовательности, без залипания контактов.
После нескольких циклов работы корпус не должен перегреваться, а колодка не должна менять цвет. При наличии отдельного контура подогрева проверяют работу реле подогрева по фактическому включению нагрузки.
Исправные реле обеспечивают стабильный накал и корректную коммутацию силовых цепей при запуске. При первых признаках нагрева разъёма или задержки включения узел проверяют измерением падения напряжения. Своевременная замена снижает риск оплавления проводки и отказа запуска в холодную погоду. Для обслуживания используют запчасти двигателя МАЗ, подобранные по электросхеме конкретного МАЗ.
