Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Штуцеры двигателя МАЗ обеспечивают герметичное подключение шлангов и трубопроводов к агрегатам. Через них проходят антифриз, масло, топливо, воздух от компрессора. Надёжность соединения зависит от резьбы, посадочного конуса и состояния уплотнений. При утечках важно отличать трещину корпуса от повреждения шланга или хомута. Штуцер водяного насоса служит для подключения патрубка системы охлаждения к помпе или к её корпусу. Деталь чаще выполняют из стали или латуни, с наружной резьбой и гладким хвостовиком под шланг.
Неисправности штуцеров чаще проявляются как течь на стыке или как срыв резьбы при обслуживании. Причина может быть в коррозии, перетяжке, старении уплотнений или в неверном шаге резьбы. Ниже перечислены типовые дефекты и способы устранения, которые применяют при ремонте без замены всего агрегата:
• Коррозия хвостовика под шланг. Признак: мокрый след по окружности, слабый прижим хомута, раковины на поверхности. Решение: замена штуцера и патрубка, установка нового хомута нужной ширины.
• Трещина в зоне резьбы. Признак: течь усиливается на горячем моторе, на корпусе видна линия трещины. Решение: замена штуцера, контроль состояния посадочного места в корпусе помпы.
• Срыв резьбы из-за перетяжки. Признак: штуцер проворачивается без усилия, уплотнение не держит давление. Решение: восстановление резьбы ремонтной вставкой или замена корпуса, если толщина стенки мала.
• Неподходящее уплотнение. Признак: течь сразу после сборки, при этом резьба целая. Решение: подобрать шайбу или кольцо нужного размера, применять уплотнение по типу соединения.
• Перекос штуцера при заворачивании. Признак: штуцер стоит под углом, патрубок натянут, появляется микроподтёк. Решение: переустановка с выравниванием, контроль трассы шланга и опор.
• Избыточное давление в системе охлаждения. Признак: течи в разных местах, раздувание шлангов, частые сбросы через крышку. Решение: проверить крышку бачка, радиатор и термостат, затем устранить течь.
После ремонта соединение проверяют на прогреве и под нагрузкой вентилятора. Штуцер водяного насоса важно осматривать вместе с патрубками, поскольку старый шланг часто не обжимает новый хвостовик. Если ранее фиксировались перегревы, дополнительно проверяют узлы из группы запчасти двигателя для МАЗ, связанные с циркуляцией и температурным режимом.
Штуцер масляного фильтра работает в контуре смазки и требует чистой сборки без абразива. Перед установкой место посадки очищают, проверяют резьбу и плоскость под уплотнение, затем продувают канал. Уплотнение подбирают по конструкции: медная шайба, кольцо или уплотнение по конусу, при этом важно не ставить шайбу повторно после сильной затяжки. Штуцер заворачивают от руки до упора, затем дотягивают ключом без рывков, чтобы не сорвать резьбу в алюминиевом корпусе адаптера. После установки подключают трубку или шланг, исключая натяг, который создаёт боковую нагрузку на резьбу. При первом пуске контролируют давление масла и осматривают соединение на горячем моторе. Штуцер масляный при малой течи часто «потеет» только под нагрузкой, поэтому проверка после поездки точнее, чем на холостых.
Для выбора учитывают узел подключения и рабочую среду, так как резьбы и посадки отличаются. Штуцер топливный подбирают по шагу резьбы и типу развальцовки трубки, чтобы избежать подсоса воздуха и падения давления. Штуцер компрессора выбирают по диаметру пневмолинии и типу быстросъёма, чтобы исключить утечки на соединении. Для охлаждения применяют штуцер водяной с хвостовиком под конкретный патрубок и с подходящим уплотнением по резьбе. Штуцер масляного фильтра подбирают по посадке в корпусе фильтра или адаптере и по направлению выхода, чтобы трубка не касалась рамы и двигателя. Купить нужные штуцеры можно у нас комплектом, с подбором по параметрам и применяемости, чтобы резьба, угол выхода и уплотнение совпали с конкретной модификацией МАЗ. При подборе по каталогу удобно использовать раздел запчасти МАЗ, где штуцеры сгруппированы по узлам и резьбам.
Исправный штуцерный узел держит давление и исключает подсос воздуха в магистрали. Регулярный осмотр стыков после прогрева помогает заметить течь до падения уровня масла или антифриза. Штуцер масляный и элементы охлаждения проверяют вместе с состоянием шлангов, так как старый патрубок часто становится причиной подтёка. При плановом ремонте замена уплотнений и корректная затяжка дают предсказуемый результат.
