Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Ступица в ходовой части МАЗ воспринимает радиальные и осевые нагрузки, передаёт крутящий момент и удерживает колесо на оси. Узел работает с подшипниками, манжетами, шпильками и тормозными элементами, поэтому его износ быстро влияет на безопасность. При диагностике оценивают люфт, нагрев после пробега, состояние посадочных мест и резьбы крепежа. Для подбора по применяемости часто используют каталожные группы запчасти МАЗ, где задан тип моста и размерность.
Повреждения ступицы обычно начинаются с подшипникового узла и крепежа. Дефект развивается быстрее при перегреве тормозов, попадании воды в смазку и неверной регулировке. Ниже приведены частые причины и практичные способы устранения, которые применяют при ремонте моста и ступичного узла:
• Недостаток смазки или неправильная марка. Признак: сухой шум, быстрый нагрев, потемнение дорожек. Решение: промывка, закладка смазки NLGI 2 для ступиц, замена подшипников при следах синевы.
• Перетяжка или недотяжка регулировочной гайки. Признак: перегрев или люфт, неравномерный износ. Решение: регулировка по моменту и контроль свободного вращения, повторная проверка после 50–100 км.
• Повреждение манжеты и попадание воды. Признак: эмульсия в смазке, коррозия роликов, подтёки. Решение: замена сальника, осмотр посадочного пояска, установка защитного колпака при наличии.
• Износ посадочного места подшипника. Признак: проворот обоймы, стружка, рост люфта. Решение: замена ступицы, иногда восстановление наплавкой с последующей обработкой допустимо только по технологии.
• Срез шпилек или вытяжка резьбы. Признак: треск при трогании, недотяг колёсных гаек, овальные отверстия. Решение: замена шпилек, контроль конуса диска, запрет на смазку конусной посадки.
• Перегрев от подклинивающего тормоза. Признак: запах, потемнение металла, трещины фланца. Решение: ремонт тормозного механизма, замена подшипников и проверка геометрии.
После устранения причины оценивают биение диска индикатором и температуру ступицы после поездки. Ступица колеса задняя часто повреждается из-за перегруза и перегрева тормозов на спусках, поэтому важен контроль зазоров и смазки. При сомнениях в состоянии металла ступицу заменяют целиком, так как трещины на фланце не ремонтируются.
Ступица колеса прицепа монтируется на подготовленную цапфу с чистой резьбой и без задиров на посадках. Перед установкой подшипники и втулки осматривают на раковины, затем набивают смазкой до заполнения межроликового объёма. Внутреннюю обойму сажают без перекоса, применяют оправку по торцу, чтобы не повредить дорожку качения. После установки ступицы ставят регулировочную гайку, добиваются лёгкого вращения и минимального люфта, затем фиксируют стопорным элементом по конструкции. Тормозной барабан или диск ставят без перекоса, контролируют чистоту привалочных поверхностей. Колесо затягивают моментом по регламенту, затем выполняют контрольную протяжку после пробега. Ступица колеса после сборки не должна иметь следов перегрева и подтёков из-под манжеты.
При подборе учитывают тип оси, посадочные диаметры подшипников, длину ступицы, число шпилек и размер разболтовки. Важны параметры манжеты, глубина посадки и тип стопорения гайки, потому что схемы отличаются по мостам и прицепным осям. Ступица колеса передняя и задняя не взаимозаменяемы без проверки посадок, так как отличаются нагрузки и конструкция тормозного узла. Ступица колеса задняя подбирается с учётом ширины фланца и вылета, чтобы сохранить положение колеса относительно суппорта или барабана. Для комплектации техники иногда одновременно требуются запчасти двигателя для МАЗ, поэтому заказ удобно собирать одной заявкой. Купить ступицу и сопутствующие подшипники можно у нас, с подбором по модели, номеру моста и размерности, чтобы совпали посадки и крепёж.
Ступичный узел требует точной регулировки и чистой сборки, иначе ресурс подшипников снижается. Регулярный контроль люфта, температуры и состояния манжет помогает избежать разрушения фланца и среза шпилек. Ступица колеса прицепа после обслуживания проверяется на отсутствие шума и равномерный нагрев на маршруте.
