Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Болт-штуцер системы питания дизельного двигателя МАЗ выполняет роль соединительного элемента между топливопроводом высокого давления, а также форсункой или насосом. Эта деталь совмещает в себе функции резьбового крепежа и герметичного канала для подачи топлива. Болт-штуцер МАЗ обеспечивает надежную фиксацию трубки, а также одновременно пропускает топливо под давлением до 200 бар. От качества и состояния этого элемента зависит герметичность всей топливной магистрали, а также стабильность впрыска.
Штуцер МАЗ предназначен для соединения топливной трубки с корпусом форсунки или распределителем насоса высокого давления. Он имеет внутренний канал для прохода топлива, а также наружную резьбу для вворачивания в гнездо. Болт топливный отличается от обычного болта наличием продольного или поперечного сверления, а также уплотнительного пояска. Болт-штуцер МАЗ изготавливается из высокопрочной легированной стали с антикоррозионным покрытием для защиты от воздействия дизельного топлива.
Болт для форсунки МАЗ устанавливается непосредственно на корпус форсунки, а также фиксирует трубку высокого давления. Болт-штуцер на форсунку имеет точную геометрию уплотнительного конуса (обычно 60°), обеспечивающую герметичность при затяжке. Болт-штуцер длинный применяется на некоторых моделях двигателей для соединения с топливным аккумулятором, а болт-штуцер короткий – для подключения к насосу или обратной магистрали. Разница в длине связана с глубиной посадочного отверстия в разных узлах.
Болт-штуцер МАЗ также часто имеет шестигранную головку под ключ, а также уплотнительную медную шайбу для дополнительной герметизации. Резьба обычно метрическая – М12×1,5 или М14×1,5, стандартизованная для топливной аппаратуры. Ресурс болт-штуцера при правильной эксплуатации составляет 300–500 тысяч километров, но зависит от качества топлива, а также регулярности обслуживания.
В процессе работы болт-штуцер подвергается циклическим нагрузкам от давления топлива и вибраций двигателя. Основные причины выхода из строя – износ уплотнительного конуса, повреждение резьбы и коррозия. Появление подтеканий топлива в месте соединения – главный признак неисправности болт-штуцера. Диагностика включает визуальный осмотр, а также проверку момента затяжки.
Признаки неисправности:
• Следы топлива на головке болт-штуцера и вокруг форсунки или насоса.
• Снижение давления в топливной рампе, что приводит к падению мощности.
• Затрудненный запуск двигателя из-за подсоса воздуха через неплотное соединение.
• Видимые повреждения резьбы или деформация шестигранной головки.
• Потеки топлива при работе двигателя, особенно на холостых оборотах.
При обнаружении ослабления затяжки достаточно подтянуть болт-штуцер динамометрическим ключом с моментом, указанным в руководстве (обычно 25–30 Н·м). Если подтекание продолжается, необходимо заменить медную уплотнительную шайбу. При повреждении конусной поверхности или резьбы требуется полная замена детали. Ремонт болт-штуцера с помощью герметиков не допускается – это приведет к загрязнению системы, а также отказу форсунок.
Замена болт-штуцера на форсунку требует предварительного сброса давления в топливной рампе. Отворачивают старый болт, тщательно очищают посадочное отверстие от грязи и старой шайбы. Устанавливают новый болт-штуцер МАЗ с новой уплотнительной шайбой, затягивая моментом. После замены проводят прокачку системы, а также проверяют герметичность на работающем двигателе.
Перед заменой обесточьте систему питания и сбросьте давление в рампе, используя специальный клапан или ослабив штуцер. Открутите старый болт топливный с помощью головки или накидного ключа. Извлеките его вместе со старой шайбой, стараясь не повредить гнездо. Очистите резьбу, а также конусное гнездо чистой ветошью, избегая попадания волокон внутрь. Установите новую медную шайбу на болт-штуцер МАЗ и вверните его от руки до упора.
Затяжку выполняйте динамометрическим ключом в два этапа – сначала 15 Н·м, затем окончательно 25–30 Н·м. Не превышайте момент затяжки, чтобы не сорвать резьбу, а также не деформировать корпус форсунки. После монтажа подсоедините топливную трубку и зафиксируйте ее гайкой. Запустите двигатель, а также проверьте герметичность при рабочем давлении, осматривая место соединения на предмет подтеканий.
Подбор болта для форсунки осуществляется по модели двигателя и типу форсунки (Bosch, Common Rail или насосная). Для двигателей ЯМЗ-650 и МАЗ-Д применяются разные длины и шаги резьбы. Обратите внимание на маркировку на головке – она указывает на класс прочности (8.8 или 10.9). Оригинальные запчасти МАЗ гарантируют точное соответствие геометрии & материалов. Качественные запчасти системы питания для МАЗ включают болт-штуцеры с заводской антикоррозийной обработкой.
Наш каталог предлагает все типы болт-штуцеров для двигателей – от коротких до длинных, для форсунок и насосов. Каждый болт-штуцер проходит проверку на твердость & геометрию. Консультанты помогут подобрать нужный размер по каталожному номеру или VIN-коду. Оперативная доставка по России, а также гарантия 12 месяцев – наши стандарты обслуживания.
Надежность топливной системы напрямую зависит от состояния болт-штуцеров, обеспечивающих герметичность соединений. Своевременная замена изношенного болт-штуцера МАЗ предотвращает утечки топлива, которые могут привести к пожару, а также повреждению насоса высокого давления. При выборе нового болт-штуцера учитывайте его длину, шаг резьбы & тип уплотнения – медная шайба или конус. Регулярно проверяйте затяжку болт-штуцеров через каждые 20 000 км пробега. Используйте только качественный инструмент, а также соблюдайте момент затяжки, чтобы не повредить резьбу.
