Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Обойма системы питания для МАЗ — это группа деталей, обеспечивающих герметичное соединение форсунок с головкой блока и элементами топливной рампы. К этой группе относятся различные уплотнители, прокладки и специальные элементы посадки распылителей. Ключевую роль здесь играет шайба форсунки, которая воспринимает тепловую и механическую нагрузку, а также защищает сопрягаемые поверхности от эрозии газами. Такие элементы относятся к запчасти системы питания для МАЗ и подбираются строго по типу двигателя и конструкции топливной аппаратуры.
Основная задача, которую выполняют медные шайбы под форсунки, — уплотнение зоны контакта корпуса форсунки с головкой блока цилиндров. Между наконечником форсунки и камерой сгорания создаётся барьер, не позволяющий газам прорываться наружу и не дающий топливу и маслу проникать в зазор под форсункой. Тем самым обеспечивается стабильное давление впрыска и корректное формирование факела распыла.
Замена уплотнительных элементов обоймы форсунок выполняется при каждом их демонтаже. Это связано с тем, что прокладка топливной форсунки является одноразовой деталью и после обжатия теряет исходные упругие свойства. Повторная установка таких элементов не обеспечивает герметичность, а также увеличивает риск прорыва газов и утечек топлива.
Основные случаи, когда требуется замена:
• Следы прорыва газов вокруг посадочного места форсунки, тёмный нагар, шипение в зоне стыка.
• Масляные или топливные подтёки по корпусу форсунки и в колодце головки блока.
• Видимые следы прогара, деформации или сплющивания, которыми отличаются отработанные медные шайбы под форсунки, а также изменение их толщины по сравнению с новой деталью.
• Шумные хлопки, изменение звука работы цилиндра, локальное снижение компрессии при исправной механике.
• Плановый демонтаж форсунок для диагностики или промывки, когда любая старая шайба форсунки подлежит обязательной замене.
Если игнорировать эти признаки и не заменять вовремя элементы обоймы, прорыв газов приведёт к эрозии посадочного седла в головке блока. С течением времени образуются раковины, которые уже не могут быть полностью компенсированы новой прокладкой. В итоге потребуется механическая обработка седла, а иногда и замена головки. Поэтому любые работы с форсунками на технике МАЗ логично совмещать с установкой новых уплотнителей и контролем других узлов, относящихся к категории запчасти МАЗ.
Перед монтажом форсунки необходимо тщательно очистить посадочное гнездо в головке блока. Остатки старого нагара, окислов и металла удаляются специальным притирочным инструментом или мягким скребком, чтобы не повредить поверхность. Новая уплотнительная шайба форсунки устанавливается строго по центру седла, без перекоса и загрязнений, после чего форсунка аккуратно вводится в колодец.
Болты или прижимные скобы затягиваются с соблюдением момента и последовательности, указанных в документации двигателя. Недопустимо подкладывать дополнительные элементы под форсунку, чтобы компенсировать износ старой детали. Для распылителя используется штатная шайба распылителя нужной толщины, которая фиксирует правильное положение конца форсунки в камере сгорания. После сборки выполняется опробование двигателя с контролем отсутствия утечек и посторонних звуков.
Узлы обоймы форсунок, включая прокладку топливной форсунки, медные кольца и шайбы распылителя, играют важную роль в работе дизельных двигателей МАЗ. Их исправное состояние определяет герметичность камеры сгорания, стабильность впрыска и ресурс головки блока. Своевременная замена таких элементов, грамотный подбор и аккуратная установка позволяют поддерживать топливную аппаратуру в рабочем состоянии и избежать дорогостоящего ремонта, а при необходимости легко купить шайбы форсунки и другие компоненты обоймы под конкретную модель двигателя и тип форсунок.
