Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Палец системы питания для МАЗ относится к малогабаритным, но ответственным элементам механических соединений. Он служит осью для рычагов, тяг и кронштейнов, а фиксация шплинтом предотвращает самопроизвольное осевое смещение. Такие детали входят в запчасти системы питания для МАЗ и применяются в приводах топливного насоса, регулятора, тягах управления подачей.
Основная задача пальцев и осей в узлах подачи топлива — передача усилия между рычагами и тягами без люфта и самопроизвольного сдвига. Конструкция обычно представляет собой цилиндрический стержень с буртиком или головкой и отверстием под шплинт на свободном конце. В таких узлах используется палец под шплинт, который фиксирует положение рычага относительно кронштейна и обеспечивает заданный ход привода.
Соединения на пальцах и осях работают при постоянных микроперемещениях и вибрациях. Со временем износ проявляется в виде люфтов, смещения тяг и изменения начальных положений рычагов. Важным индикатором служит визуальное и акустическое поведение механизма, особенно в зоне привода ТНВД и регулятора.
Основные признаки:
• Появление продольного и радиального люфта рычагов на оси, заметное при ручном раскачивании. Это указывает на износ посадочного отверстия или самого элемента, например когда ось под шплинт имеет выработку на рабочих поверхностях.
• Металлические стуки и дребезг при работе двигателя, связанные с ударной работой ослабленных соединений. Шум усиливается на неровностях и при изменении режимов подачи.
• Самопроизвольный поворот шплинта, его частичное выдвижение или деформация усиков. В этой ситуации палец стопорный может постепенно смещаться из отверстия и терять фиксирующую функцию.
• Нестабильность регулировок привода насоса, изменение свободного хода педали, неравномерность реакции на управление.
При выявлении указанных признаков следует проверить не только шплинт, но и состояние отверстия под него, буртиков и посадочных зон в рычагах. Ослабленное соединение создаёт дополнительную нагрузку на тяги и кронштейны, ускоряет износ соседних деталей и может привести к отказу управления подачей. Поэтому своевременная замена изношенных элементов, включая палец под шплинт и соответствующую ось, предотвращает более серьёзные повреждения.
Перед установкой соединяемые детали очищаются от грязи и коррозии, проверяется состояние отверстий в рычагах и тягами. Рабочие поверхности слегка смазываются, чтобы новый палец с отверстием под шплинт входил без заклинивания и лишнего зазора. Палец вводится со стороны головки или буртика до упора, после чего на свободный конец надевается шайба, если она предусмотрена конструкцией.
Затем подбирается шплинт нужного диаметра и длины, который свободно проходит через отверстие, но не болтается. После установки усики загибаются в разные стороны и прижимаются к поверхности, исключая зацепление за соседние элементы. При монтаже узлов, где используется ось с головкой с отверстием под шплинт, важно контролировать, чтобы головка плотно прилегала к опорной поверхности и не было осевого перемещения оси. Такой подход помогает согласовать мелкие элементы с остальными запчасти МАЗ и избежать несовместимости с рычагами, тягами и кронштейнами.
Пальцы и оси под шплинт в системе питания МАЗ обеспечивают надёжное соединение рычагов и тяг, отвечающих за управление подачей топлива. Их исправное состояние влияет на точность регулировок, отсутствие посторонних шумов и общую надёжность узла. Регулярный контроль, правильный подбор и аккуратная установка таких элементов, как ось под шплинт и другие шплинтовые соединения, позволяют поддерживать работоспособность топливной системы и предотвращать внеплановые простои техники.
