Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Штуцер — резьбовое соединение, обеспечивающее подачу и возврат топлива в топливной системе MAZ. Конструктивно представляет собой переходник с внешней или внутренней резьбой, часто с коническим или сферическим уплотнением. Рабочее давление в системе — до 1800 бар, температурный диапазон — от –40 до +120 °C. Диаметр условного прохода — от 6 до 10 мм. Материал — сталь 20 с антикоррозийным покрытием, реже — латунь. Герметизация осуществляется через уплотнительные кольца (NBR, FKM) или посадочные фаски.
Штуцеры применяются на стыке:
• бака и фильтра,
• фильтра и насоса,
• топливной рампы и форсунок,
• обратной магистрали.
При их повреждении возможны утечки топлива, провалы давления, перебои в подаче дизеля, риск возгорания. Пренебрежение диагностикой приводит к увеличению расхода топлива до 15 %, износу форсунок, нестабильной работе двигателя.
При подборе оригинальных соединений целесообразно использовать каталог запчастей МАЗ, где указаны артикулы, параметры, применяемость к конкретным моделям.
Соединения подвержены износу из-за температурных расширений, вибраций и давления. Диагностировать неисправность можно по следующим признакам:
• Подтекание в зоне резьбы или посадочной кромки (до 50 мл в час) свидетельствует о нарушении герметичности или износе уплотнительного кольца.
• Снижение давления в контуре подачи (менее 2,5 бар) приводит к нарушению подачи дизеля и неравномерной работе двигателя.
• Присутствие пузырьков воздуха в прозрачных участках трубопроводов указывает на подсос воздуха через неплотное соединение.
• Запах топлива под капотом возникает при испарении даже минимальных утечек, особенно в горячем моторном отсеке.
• Маслянистые следы на штуцере или патрубке образуются в местах микротрещин или недостаточного обжима соединения.
• Утрудненный запуск двигателя в холодную погоду связан с потерей давления в магистрали и частичной деградацией обратного клапана.
Износ начинается с 90–100 тыс. км пробега, особенно при использовании низкокачественного топлива. На практике при каждых регламентных ТО от 100 тыс. км целесообразно осматривать все соединения с демонтажом. При замене фильтра — рекомендуется устанавливать новый штуцер, исключая риск повторного обжима или повреждения уплотнителя.
Даже микротрещины в корпусе штуцера приводят к потере герметичности. При этом большинство повреждений визуально незаметны. Поэтому важно соблюдать регламент и проводить диагностику не только по внешнему виду, но и по давлению в контуре.
Для подбора необходимо определить тип системы (механическая, Common Rail), номинальное давление, материал соединения, геометрию. В таблице приведены основные виды:
• Штуцер МАЗ — базовый соединитель с резьбой М12×1,25 или М14×1,5, применяется в большинстве участков системы. Материал — сталь, толщина стенки — не менее 2 мм.
• Штуцер топливный МАЗ — используется в зонах высокого давления, устанавливается на подаче от фильтра к насосу. Резьба — мелкая, с усиленной резьбовой частью.
• Штуцер обратки МАЗ — служит для возврата избыточного топлива. Рабочая температура — до +110 °C, давление — не более 2 бар. Часто применяется прямая форма.
• Штуцер форсунки МАЗ — соединяет рампу и форсунку. Изготавливается из легированной стали, выдерживает импульсное давление. Длина — от 40 до 55 мм.
• Штуцер топливного фильтра МАЗ — соединяет фильтр и подводящий шланг. Оснащён конусным уплотнением. Монтажный момент — 25–30 Н·м.
• Штуцер подвода топлива к форсунке МАЗ — критически важный элемент, рассчитан на давление до 1800 бар. Имеет калиброванное сечение и фаску под углом 24°. Нарушение угла приводит к нестабильному впрыску.
Важно исключить использование алюминиевых и пластиковых аналогов, не выдерживающих нагрузки. Каждый тип соединения имеет стандарт DIN/ISO, отклонения от которого приводят к несоответствию и поломкам.
Купить подходящий штуцер можно в разделе Система питания для МАЗ с гарантией качества и быстрой доставкой. Для корректного подбора ориентируйтесь на характеристики давления, диаметра и типа резьбы. Выбирайте детали, соответствующие оригинальным параметрам — это снижает риск поломки и увеличивает срок службы топливной системы.
