Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Зубчатая пара обеспечивает синхронную работу компрессора с коленчатым валом и задаёт стабильную частоту вращения. Ведущая шестерня стоит на валу привода, ведомая закреплена на валу агрегата или промежуточной оси. В документации встречается обозначение Шестерня компрессора как элемент передачи, который должен выдерживать крутящий момент и пульсации нагрузки. При неверном зацеплении растёт нагрев, увеличивается шум, появляются ударные нагрузки на подшипники.
Отказ шестерён обычно развивается постепенно и фиксируется по шуму, вибрации или снижению производительности компрессора. Диагностику начинают с проверки уровня масла, состояния фильтра и наличия металлических частиц в картере. Затем оценивают люфт валов, затяжку крепежа и состояние посадочных мест. При наличии следов перегрева проверяют давление масла в контуре и чистоту масляных каналов. Если в приводе стоит шестерня пневмокомпрессора, её износ часто связан с сопутствующими дефектами подшипников или неправильной регулировкой зацепления.
• Недостаток смазки и абразив в масле. Причина: низкий уровень, редкая замена, попадание пыли. Предотвращение: контроль уровня, замена масла по регламенту, герметичность сапуна, чистый фильтр.
• Перекос агрегата на посадке. Причина: деформация кронштейна, износ втулок, неверная сборка. Предотвращение: проверка плоскостей, замена втулок, контроль соосности валов.
• Слишком малый или слишком большой боковой зазор. Причина: неправильная регулировка, нештатная прокладка, ошибка подбора детали. Предотвращение: измерение зазора щупом, подбор прокладок по толщине, сверка каталожного номера.
• Ударные нагрузки при резких изменениях оборотов. Причина: люфт в шпонке, износ посадки, слабая затяжка гайки. Предотвращение: контроль шпоночного соединения, момент затяжки, фиксация резьбы по регламенту.
• Выкрашивание зубьев и питтинг. Причина: усталость металла, перегрев, неправильное пятно контакта. Предотвращение: проверка пятна краской, устранение перекоса, замена пары при критическом износе.
После устранения причин оценивают состояние сопряжённой детали, потому что одиночная замена часто не решает проблему. Если повреждена Шестерня компрессора, проверяют также подшипники и вал, иначе новый венец быстро получит сколы. Контрольный осмотр выполняют после первых часов работы, чтобы исключить рост люфта и утечки.
Монтаж начинают с очистки картера и проверки, что на посадках нет забоин и перекоса. Шестерню ставят по шпонке или шлицу, контролируют плотность посадки и отсутствие проворота на валу. Перед закрытием крышки проверяют боковой зазор в нескольких положениях, потому что биение вала меняет результат. Пятно контакта проверяют краской, оно должно располагаться по центру зуба без смещения к кромке.
При установке важно выдержать осевое положение, иначе край зуба работает как резец. Если меняется шестеренка пневмокомпрессора, оценивают состояние ответной шестерни, потому что изношенная пара даёт шум даже после ремонта. После сборки контролируют отсутствие задеваний вручную, затем выполняют пробный запуск и прослушивание на холостом ходу.
При подборе учитывают модуль и число зубьев, ширину венца, тип посадки, наличие шпоночного паза, направление косозубости при таком исполнении. Важно сверять каталожный номер двигателя и картера, потому что внешне близкие детали отличаются по вылету и толщине ступицы. При наличии следов выкрашивания рекомендуется менять парой, чтобы сохранить правильное пятно контакта.
Для обслуживания системы охлаждения применяют запчасти системы охлаждения для МАЗ, а для привода компрессора выбирают детали по узлу и типу компрессора. Для покупки используйте наш ассортимент: у нас можно заказать шестерни по каталожным параметрам с проверкой совместимости по модулю и числу зубьев, чтобы исключить ошибку при установке.
Исправная зубчатая передача поддерживает стабильную работу пневмокомпрессора и предсказуемое давление в системе управления охлаждением. Регулярный контроль масла, люфта и шума позволяет выявить износ до разрушения зубьев. При ремонте важно оценивать не только венец, но и посадки, подшипники и зазор зацепления. Для плановой замены применяют запчасти МАЗ, ориентируясь на конкретную модификацию привода и регламент обслуживания.
