Уважаемые клиенты, с 26.12.2025 по 30.12.2025 отгрузки производиться не будут. В компании проходит плановая инвентаризация.
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Шкив в системе охлаждения МАЗ передаёт крутящий момент от коленчатого вала или дополнительных агрегатов к вентилятору радиатора. Через него задаётся частота вращения крыльчатки и обеспечивается нужный воздушный поток через сердцевину радиатора и межрадиаторное пространство. Элемент работает совместно с муфтой, кронштейном и опорным узлом, куда входит подшипник вентилятора, поэтому его состояние напрямую влияет на ресурс всего узла. Для корректного подбора такие детали рассматриваются как отдельная группа запчасти МАЗ и увязываются с конкретным типом двигателя.
Основной задачей, которую решает шкив вентилятора, является передача вращательного движения через ременной контур от приводного вала к ступице крыльчатки. За счёт выбранного диаметра и конфигурации ручьёв формируется передаточное отношение между коленвалом и вентилятором. Это позволяет поддерживать требуемую производительность воздушного потока в разных режимах работы двигателя.
Элемент относится к группе запчасти системы охлаждения для МАЗ и влияет на эффективность теплоотвода от радиатора.
В процессе эксплуатации элементы ремённого контура испытывают переменные нагрузки, вибрации и воздействие загрязнений. Негативные факторы ускоряют износ не только ремней, но и опорных узлов, включая подшипники и ступицы.
Основные признаки:
• посторонний гул, вой или шелест в зоне, где установлен подшипник вентилятора;
• люфт крыльчатки при раскачивании в радиальном или осевом направлении;
• видимые следы износа или перегрева на ободе, где работает шкив вентилятора;
• появление трещин, сколов или деформации полок шкива;
• неравномерный износ ремней, следы бокового протирания и резиновая пыль вокруг;
• свист, проскальзывание при нагрузке, потребность в частой подтяжке натяжения;
• биение шкива при вращении, заметное по отклонению ремня или крыльчатки.
При разрушении опорного узла или ослаблении крепления, в которое включён подшипник вентилятора, увеличивается нагрузка на вал и крепёжные элементы. В тяжёлых случаях возможно касание крыльчатки радиатора или кожуха, что приводит к повреждению лопастей и разгерметизации теплообменника. Игнорирование признаков износа, связанных с компонентами, через которые реализуется привод вентилятора, повышает риск обрыва ремней и быстрой потери эффективности охлаждения. В результате возрастает вероятность перегрева двигателя, деформации головки блока и повреждения прокладок, хотя исходной причиной была изношенная деталь из группы запчасти системы охлаждения для МАЗ.
Перед демонтажем узла необходимо остановить двигатель, исключить возможность самопроизвольного запуска и обеспечить доступ к передней части мотора. Старый шкив ремней вентилятора снимают после ослабления и снятия ремней, а также откручивания крепёжных болтов или гаек ступицы. Посадочные поверхности и резьбу очищают от коррозии, остатков старой смазки и загрязнений, проверяют отсутствие задиров и деформаций на валу.
Новый элемент, такой как шкив вентилятора, устанавливают с контролем посадки по шпонке или шлицам, исключая перекос и неполную усадку на ступице. Крепёж затягивают с моментом, рекомендованным производителем, соблюдая диагональный порядок при наличии нескольких болтов. Ремни подбирают по длине и профилю, монтируют без перекручивания и регулируют натяжение так, чтобы прогиб находился в допустимых пределах при приложении контрольного усилия. После кратковременного пуска оценивают отсутствие биения, посторонних шумов и корректность работы, в том числе плавность вращения узла, где установлен подшипник вентилятора.
Элементы ремённого контура, в который входят привод вентилятора, опорные подшипники и шкивы, определяют эффективность работы системы охлаждения двигателя МАЗ. Своевременная диагностика признаков износа, точный подбор новой детали по параметрам и аккуратная установка шкива с последующей регулировкой ремней позволяют поддерживать стабильный тепловой режим и ресурс силовой установки. Рациональный выбор таких элементов, как шкив вентилятора и сопряжённые компоненты, обеспечивает надёжную работу вентилятора радиатора и снижает вероятность перегрева при эксплуатации в различных режимах нагрузки.
