Уважаемые клиенты, с 26.12.2025 по 30.12.2025 отгрузки производиться не будут. В компании проходит плановая инвентаризация.
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Основной элемент, с которым связан педальный узел, формирует управляющее давление в контурах. Кран тормозной МАЗ преобразует усилие водителя на педали в изменение давления сжатого воздуха, которое передается к исполнительным механизмам. В конструкции предусмотрены несколько камер, золотники и обратные клапаны, обеспечивающие пропорциональное изменение давления и возможность ступенчатого торможения.
Надежность работы пневматической системы во многом определяется состоянием распределительных и разобщительных кранов. В процессе эксплуатации узлы подвергаются воздействию загрязненного воздуха, влаги и вибрации, что приводит к износу внутренних деталей.
Основные причины неисправностей и возможные меры:
• Попадание влаги и конденсата в полости корпуса. В результате замерзания при низких температурах золотники заклинивают, а уплотнения повреждаются. Для устранения проблемы требуется очистка и промывка внутренних полостей, замена поврежденных манжет и восстановление работы осушителя воздуха. В запущенных случаях кран тормозной МАЗ меняют целиком.
• Механический износ уплотнительных колец и рабочих кромок золотников. Появляются внутренние утечки, давление в контуре падает, тормоза срабатывают с задержкой. Решением становится установка ремкомплекта с последующей регулировкой хода штоков и проверкой давления на выходах.
• Повреждение корпуса из-за коррозии или ударных нагрузок. Трещины и деформация приводят к потере герметичности, особенно в резьбовых зонах. В таких случаях ремонт нецелесообразен, кран разобщительный МАЗ или другой поврежденный элемент заменяют новым, после чего проводят контроль герметичности системы.
• Засорение каналов продуктами износа и масляными отложениями. Проходное сечение уменьшается, реакция системы на нажатие педали становится неравномерной. Для восстановления работоспособности выполняют полную разборку, очистку каналов и проверку работы возвратных пружин, при необходимости заменяют части механизма.
• Неверная регулировка привода, некорректная длина тяг и штоков. В результате тормозное усилие распределяется неправильно, особенно при комбинации рабочей и стояночной систем. Для устранения дефекта требуется регулировка привода по инструкциям и контроль давления на контурных выходах.
При комплексном износе, когда восстановление отдельных элементов не дает стабильного результата, целесообразно заменить узел в сборе. Это относится как к основному, так и к вспомогательным устройствам, включая кран распределительный МАЗ, который влияет на синхронность работы осей. После монтажа нового оборудования обязательны проверка герметичности соединений, измерение давления на каждом выходе и испытание тормозной системы в режимах разных нагрузок.
Перед монтажом любого узла пневмосистемы необходимо полностью сбросить давление в ресиверах и магистралях. Места установки тщательно очищают от загрязнений и следов старого герметика. При демонтаже старого узла фиксируют схему подключения трубок, чтобы исключить ошибку при сборке. Новый кран тормозной МАЗ устанавливается строго в соответствии с маркировкой входов и выходов на корпусе.
После сборки система заполняется воздухом до рабочего давления, затем поэтапно проверяется герметичность каждого соединения. Используется мыльный раствор для выявления утечек. Далее измеряется давление в контурах при разных положениях педали и рукояток управления. При установке распределительных элементов важно убедиться, что задержка срабатывания тормозов передней и задней оси находится в допустимых пределах.
Подбор узлов тормозной системы выполняется по модели шасси, типу пневмосистемы и каталожным номерам. Для основных и вспомогательных элементов ориентируются на схему автомобиля и маркировку старых устройств. Кран распределительный МАЗ выбирают с учетом числа контуров, диапазона рабочих давлений и схемы подключения контуров при обычном и аварийном режиме. Несоответствие по этим параметрам приводит к нарушению работы тормозов.
При подборе важно учитывать конструктивные особенности корпуса, расположение крепежных отверстий и тип резьбы под штуцеры. Кран тормозной МАЗ и связанные с ним элементы должны иметь совместимые посадочные размеры и соответствовать требованиям по рабочей температуре, так как пневмосистема функционирует как при отрицательных, так и при высоких положительных температурах.
Ассортимент запчастей МАЗ включает широкий набор компонентов для пневмосистемы и трансмиссии, а запчасти коробки передач для МАЗ поставляются отдельно, хотя обе группы деталей связаны общими условиями эксплуатации. При выборе конкретного варианта имеет смысл ориентироваться на каталожные номера завода-изготовителя и технические данные, приведенные в документации. Это уменьшает риск ошибок при установке и повышает точность работы всей системы в процессе эксплуатации.
