Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Кронштейн карданных валов для МАЗ — несущий элемент трансмиссии, который держит промежуточную опору и стабилизирует вал на всех режимах. От корректного подбора и состояния этой детали зависят вибрации, плавность разгона, а также ресурс крестовин, шлицев и подшипников. Материал, геометрия и правильная установка напрямую влияют на надежность узла; это важно учитывать при заказе и хранении таких позиций как запчасти МАЗ.
Классический кронштейн — жесткая сварная или литая деталь, на которой крепится промежуточная опора с резинометаллическим демпфером и опорным подшипником. Именно эта комплектующая задает высоту, а также соосность линии кардана относительно рамы: он гасит колебания, предотвращает провисание и сохраняет рабочие углы крестовин.
В некоторых модификациях дополнительно применяется кронштейн подшипника — база для посадки опоры, удерживающая узел под нагрузкой. Правильная применяемость определяется по каталожному номеру, межосевому расстоянию отверстий и высоте базирования; отклонения вызывают резонансы и ускоренный износ.
Перед началом работ демонтируйте вал и опору, очистите площадку крепления, проверьте отсутствие трещин и овальности отверстий. Кронштейн карданного вала сначала прихватывают, затем выставляют по продольной оси: ось кардана должна проходить по центру тоннеля без смещения. Сохраните расчетный зазор между валом и элементами рамы; высота детали напрямую определяет этот параметр. Используйте новые болты нужного класса прочности и самоконтрящиеся гайки, тяните крест-накрест динамометрическим ключом. После фиксации проверьте лёгкость вращения и отсутствие касаний на всем ходу подвески. Соберите вал по меткам балансировки и выполните контрольную поездку; через 50–100 км повторите проверку затяжки. Помните: запчасть промежуточной опоры и сама деталь работают как единая система — изношенный демпфер переносит ударные нагрузки на деталь и крепёж.
Начните с идентификации автомобиля: VIN, модель шасси, тип КПП и мостов. Далее — сверка каталожного номера, межцентровых расстояний и геометрии полок/площадок. Проверьте высоту базирования, толщину металла, наличие усилителей, а также форму отбортовок — эти параметры отвечают за жёсткость и ресурс. Для интенсивной эксплуатации выбирайте изделия из высокопрочных сталей с антикоррозионным покрытием и аккуратной сваркой.
Покупка «по фото» без размеров рискованна: небольшое смещение отверстий меняет рабочие углы и вызывает биение. Кронштейн промежуточной опоры лучше сопровождать размерами и артикулом — так быстрее подтвердить совместимость. Если требуются запчасти вала карданного для МАЗ, выгодно брать комплектом: кронштейн, опора с подшипником, крепёж и дистанционные шайбы — так проще сохранить заводскую геометрию. В каталоге раздела «запчасти МАЗ» изучайте список совместимости, оригинальные номера замен, а также рекомендуемые моменты затяжки. При заказе уточняйте, входит ли в комплект кронштейн подшипника или поставляется отдельно; несоответствие этих деталей часто вызывает вибрации после ремонта.
Ориентируйтесь на каталожные данные, соблюдайте геометрию, а также используйте качественный крепёж — и трансмиссия МАЗ будет работать тихо и предсказуемо.
