Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Крепление карданного вала напрямую влияет на безопасность и надёжность трансмиссии грузовиков MAZ. Подвесные элементы требуют точной фиксации, поскольку даже минимальные смещения приводят к ослаблению опоры, износу подшипников, нарушению центровки. Хомуты обеспечивают жёсткое закрепление компонентов карданного узла в штатном положении.
При повреждении или ослаблении зажимного механизма увеличивается риск деформации опоры. Это приводит к разбалансировке вала, перегреву подшипников, шуму, вибрациям. В таких условиях эксплуатация автомобиля невозможна. Замена необходима даже при появлении незначительных трещин или следов износа на поверхности хомута. В каталоге запчастей вала карданного для МАЗ представлен полный ассортимент оригинальных деталей с гарантированной совместимостью.
Каждая скоба выполняет критически важную задачу — фиксацию подвесной опоры и подшипника в штатном положении. Например, хомут маз предотвращает проворачивание корпуса подшипника относительно кронштейна. За счёт правильного зажимного усилия исключаются осевые и радиальные смещения, сохраняется точная геометрия трансмиссионной системы.
Скоба маз производится из легированной стали с термообработкой, рассчитана на эксплуатационные нагрузки до 2 500 кг. Дополнительная защита от коррозии обеспечивается цинковым покрытием, которое сохраняет свойства материала при резких перепадах температур. Монтаж выполняется с применением болтового соединения — при этом затяжка контролируется по моменту. Превышение усилия ведёт к деформации седла, недостаток — к вибрациям.
Скоба подвесного маз устанавливается на раме с обеспечением минимальных допусков. Геометрия замкнутого профиля исключает искривление при эксплуатации. При визуальном осмотре допускается износ не более 10 %. В случае превышения этой нормы, деталь подлежит замене. В каталоге запчастей МАЗ представлены оригинальные скобы и хомуты, соответствующие стандартам производителя.
Скоба подвесного подшипника маз используется в тех конфигурациях, где требуется максимально плотная посадка без использования дополнительных втулок. Площадь прилегания к опоре — не менее 80 %, это исключает микросмещения и продлевает срок службы. В конструкции учтены особенности MAZ — форма седла повторяет контур опоры, что исключает перекосы.
Хомут промопоры применяется при креплении промежуточной опоры. Эта точка особенно чувствительна к радиальным нагрузкам — за счёт удлинённой базы и дополнительного ребра жёсткости обеспечивается устойчивость при вибрациях. В зависимости от модели автомобиля используется два типа: с прямоугольным или фигурным седлом. Подбор выполняется по каталожному номеру и диаметру посадочного места.
Хомут подвесного маз устанавливается в паре с двумя крепёжными болтами. Материал — углеродистая сталь с антикоррозийной пропиткой. Предназначен для эксплуатации при температурах от –45 °C до +70 °C. Форма основания исключает проскальзывание при резких нагрузках.
Хомут подвесного подшипника маз подбирается по геометрии корпуса и направлению усилия. Стандартное расположение — между опорной частью кардана и кронштейном рамы. При демонтаже важно контролировать отсутствие повреждений на поверхности соприкосновения.
Хомут опоры карданного вала маз устанавливается в зонах с повышенной вибрацией. Дополнительно используется термостойкий слой, снижающий ударные нагрузки. Конструкция разработана с учётом смещённого центра масс вала при полной загрузке транспортного средства.
Перед подбором новой детали необходимо провести комплексную диагностику состояния крепежа. Важно определить следующие параметры:
• Текущее состояние узла: наличие коррозии, трещин, износа на местах прилегания.
• Геометрию установленной опоры — диаметр, форма седла, ширина зажима.
• Совместимость с моделью шасси и типом трансмиссии.
• Характеристики крепёжных отверстий — шаг, диаметр, длина резьбы.
• Тип конструкции — прямая, усиленная, с дополнительными рёбрами жёсткости.
Подбор следует выполнять по оригинальному номеру или с применением таблиц соответствий. Повторное использование старых деталей приводит к ослаблению соединения, нарушению зажимной силы. Использование оригинальных компонентов обеспечивает стабильную работу карданной передачи на всем протяжении межсервисного интервала.
