Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Вал переднего моста передает крутящий момент на колеса, синхронизируя работу мостовых и трансмиссионных узлов. Конструкция детали предусматривает цельный или составной корпус, изготовленный из износостойкой стали. Геометрия вала подобрана так, чтобы он выдерживал активные нагрузки на кручение, изгиб и осевое давление. На поверхности обычно присутствует термообработка и профилактическая смазка для защиты от коррозии и уменьшения трения.
Использование современных сплавов позволяет снизить массу вала при сохранении прочности и ресурса. На торцах вала присутствуют шлицевые соединения, что обеспечивает надежную фиксацию с колесными редукторами и опорами. Параметры изготовления согласованы с европейскими стандартами по надежности. Для некоторых моделей предусмотрен усиленный вал привода переднего моста, адаптированный к эксплуатации в условиях повышенных нагрузок и бездорожья. Такой вал устраняет передачу лишних вибраций на детали подвески и рулевого управления, что особенно актуально для тяжелых грузовиков и спецтехники.
Нарушения в работе этого элемента приводят к снижению передачи крутящего момента и аварийным ситуациям. Диагностика проводится визуально и по характеру работы всей трансмиссии. Характерные признаки поломки:
• Появление стуков и вибраций при начале движения и маневрах.
• Сложности с включением полного привода.
• Протекание смазки из корпуса вала и раздаточной коробки.
• Изменение угла наклона узла, люфт.
• Видимые трещины, следы износа на шлицах и посадочных поверхностях.
• Повышенный шум в зоне соединения при вращении.
Для устранения проблем необходимо остановить автомобиль, провести частичную или полную разборку узла, демонтировать поврежденный вал переднего моста и заменить его на аналогичный, соответствующий заводским требованиям. При сборке проводится замена сальников, смазки, крепёжных элементов и обязательная регулировка момента затяжки. После установки проверяется соосность деталей, герметичность, свободный ход и отсутствие механических шумов при эксплуатации. Своевременная замена предотвращает выход из строя сопряжённых запчастей МАЗ, сокращает финансовые издержки на восстановление и минимизирует аварийные риски для всей транспортной системы.
Перед началом работ проводят тщательную очистку посадочных мест, проверяют компоненты сопряжённых агрегатов по износу. Вал переднего моста МТЗ заходит в соединительный узел с определенным моментом усилия, обеспечивая отключение и включение полного привода без дополнительных регулировок. После фиксации детали используют новую смазку и новые крепёжные элементы из числа сертифицированных запчастей переднего моста для МАЗ. После сборки проводится проверка на отсутствие биения, дополнительного люфта и утечек масла. Конструктивное исполнение вала однозначно определяется моделью техники, следующей рекомендации производителя.
К выбору детали подходят по каталожному номеру, диаметру, длине, количеству и форме шлицев на концах. Необходимо учитывать совместимость с раздаточной коробкой и конструкцией передней ступицы. Главное — выбрать сертифицированный вал привода переднего моста или оригинальный вал переднего моста МТЗ, иначе не исключены быстрый выход из строя сопряжённых деталей трансмиссии и нарушение герметичности всего редуктора. Предлагаем только качественные заводские решения, полностью соответствующие техническим нормативам. При выборе в нашем каталоге детали быстро подбираются по техническим параметрам, что гарантирует точное соответствие исходным требованиям, исключает несовместимость и внеплановый ремонт.
