Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Маслоуловитель ступицы задней МАЗ евро разработан с учетом интенсивных нагрузок, возникающих на ведущих мостах автомобилей. Его главное назначение — сбор и возврат масла, проходящего через рабочие поверхности подшипников и манжет ступицы. Эффективная работа маслоуловителя напрямую влияет на уровень смазки подшипников, что снижает трение, предотвращает перегрев комплектующих и увеличивает интервал между заменами технической жидкости. Конструктивно узел выполнен из легированной стали или алюминиевого сплава, устойчив к образованию отложений, выдерживает агрессивное воздействие масла и температурные колебания.
Устанавливаемый на ступицу, маслоуловитель маз работает в условиях постоянного давления и движения, при этом легко адаптируется к штатным посадочным поверхностям всех моделей задних мостов МАЗ. Благодаря оптимизированной форме внутреннего канала и геометрически выверенным отверстиям масло возвращается к нужным зонам смазки без перепадов уровня. Комплект подбирается для определенных модификаций мостов, что обеспечивает точную посадку и полную совместимость с остальными запчастями МАЗ.
Нарушение работы маслоуловителя приводит к потерям масла и снижению ресурса подшипников задней ступицы. Диагностировать неисправность можно визуально и по ряду эксплуатационных признаков.
Типовые признаки износа или поломки:
• Следы масляных подтеков на внешней части ступицы.
• Снижение уровня масла в картере редуктора без видимых внешних утечек.
• Появление подозрительного шума или вибраций в зоне опорных подшипников.
• Нарушение герметичности между корпусом ступицы и посадочной поверхностью маслоуловителя.
• Изменение цвета масла (помутнение, появление взвеси).
Если своевременно не заменить неисправный компонент, происходит ускоренный износ подшипников, разрушается рабочая пара ступицы и возрастает риск аварийной поломки моста. Это влечёт за собой дополнительные расходы на восстановление и простой техники.
Перед монтажом новый маслоуловитель ступицы задней МАЗ евро тщательно очищается от консервационной смазки и проверяется на отсутствие трещин, следов деформации и заводских дефектов. Поверхности в рабочей зоне должны быть ровными, без заусенцев. При установке важно соблюдать правильную посадку — узел должен плотно входить в штатное место, исключая перекосы и создание напряжения на корпусе. Для уплотнения и фиксации рекомендуется применять оригинальные прокладки из состава запчастей заднего моста для МАЗ, что обеспечивает герметичность и равномерное прилегание детали.
Порядок монтажа предусматривает последовательную затяжку крепежных элементов с контролем по моменту. После установки проводят контрольный запуск, проверяют отсутствие масла на внешних частях ступицы и состояние уровня смазки в закрытом пространстве редуктора. Только такой подход гарантирует корректную работу маслоуловителя в динамических и температурных режимах штатной эксплуатации.
При выборе детали необходимо ориентироваться на параметры паспортной модели транспортного средства: диаметр, форму, способ крепления и материал изготовления. Оригинальный маслоуловитель маз и его варианты для евро-модификаций изготавливаются по стандартам завода-изготовителя, что исключает несовместимость и преждевременный износ посадочных зон. Заказывая у нас вы получаете проверенные комплектующие, полностью совместимые с узлами вашей техники, что гарантирует длительную герметичность системы и снижение риска повреждений даже при высоких нагрузках. Такой подход экономит ресурсы и сокращает дополнительные издержки на последующий ремонт моста. Все поставляемые позиции проходят технический контроль и соответствуют требованиям по эксплуатации на всех поколениях грузовых автомобилей МАЗ.
