Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Буфер седла — это упругая прокладка, принимающая часть вертикальных, поперечных и продольных нагрузок, которые передаются от седла на несущие элементы рамы через корпус седельно-сцепного устройства. Благодаря эластичным свойствам, этот компонент гасит толчки, возникающие при движении по неровностям, маневрировании и резком старте или торможении автопоезда. Правильная работа буфера продлевает срок службы не только седла, но и всей конструкции тягача, включая крепёжные узлы и элементы трансмиссии. При этом снижается риск деформации рамы и появления усталостных трещин под действием циклических нагрузок — данная задача не решается только металлическими соединениями.
Использование качественной подушки седельного устройства позволяет сохранять заданную высоту и геометрию точки опоры полуприцепа относительно тягача, обеспечивая надежное сцепление даже при интенсивной эксплуатации. Правильно подобранный буфер исключает смещения седла и минимизирует передачу вибраций на кабину водителя, что заметно повышает комфорт в дальнем рейсе и экономит затраты на сервис. Неисправный элемент становится причиной преждевременного износа крепёжных деталей и части трансмиссии, включая запчасти заднего моста для МАЗ.
Монтаж буфера седла требует соблюдения технологических норм, которые позволяют обеспечить надежную работу узла и максимальную устойчивость автопоезда в пути:
• Перед установкой удаляют все загрязнения и остатки старой подушки из посадочного гнезда.
• Корпус седла и буфер очищают от масла, ржавчины, пыли и посторонних включений, которые могут повлиять на посадку.
• Новую подушку седельного устройства размещают строго по центру между корпусом седла и опорной частью рамы.
• Обращают внимание на отсутствие перекосов и возможных смещений — даже небольшой дефект приведет к ускоренному износу буфера.
• Финальная стадия — проверка плотности посадки и отсутствие люфта при лёгкой нагрузке, контроль отсутствия зажимов, нарушения профиля и сдвигов после первых километров эксплуатации.
Только корректная установка буфера позволяет равномерно перераспределять возникающие силы без перегрузки корпуса седла или полуприцепа. Такой подход увеличивает рабочий ресурс всей системы, улучшает маневренность и сохраняет конструктивную целостность даже при максимальной загрузке тягача. Рекомендовано использовать исключительно оригинальные запчасти МАЗ, испытанные на заводском стенде.
Критерии выбора заключаются в поиске оригинального изделия: официальный поставщик обязательно предоставляет сертификаты состава и параметры эластичности буферного слоя. Только заводская подушка седельного устройства гарантирует заявленный ресурс гашения и стабильную работу седла МАЗ при любых нагрузках. Покупая запчасть у нас, вы получаете полную совместимость с конструкцией и нормативным требованиям автозавода. Сертифицированные запчасти заднего моста для МАЗ и другие буферные компоненты обеспечивают предсказуемость поведения автопоезда, ускоряют сервис и минимизируют затраты на обслуживание сцепки. Неподходящий или изношенный буфер никогда не сможет заменить преимущества оригинальной детали.
Использование исправной подушки седельного устройства и качественного буфера седла МАЗ — основа эффективной и долговечной эксплуатации седельных тягачей. Любые отступления при выборе или установке приводят к быстрому выходу из строя системы сцепки и потенциальным расходам на внеплановый ремонт. Только профессиональный подход, соответствие каталожным размерам и монтаж с контролем качества гарантируют безопасное и долгосрочное использование техники во всех режимах перевозок.
