Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Буксирный прибор МАЗ предназначен для соединения тягача с прицепом, а также распределения ударных и тяговых нагрузок в сцепке. На практике это механическое устройство обеспечивает фиксацию рукавов и серьги прицепа, гарантируя надёжное удержание груза даже в условиях сильной тряски и неравномерной дороги. Благодаря универсальной конструкции механизм подходит для разных типов прицепов, включая европейские шасси, что особенно актуально на магистральных трассах. Фаркоп МАЗ совместим с запчастями седельного устройства для МАЗ, обеспечивает минимальный люфт и снижает риски аварийных ситуаций на маневрах и при экстренном торможении.
В зависимости от модификации и комплектации, буксирные устройства делятся на винтовые, серьговые, крюковые и комбинированные исполнения. Современные варианты нередко снабжаются платформами для автоматической фиксации и усиленным запорным рычагом, что облегчает обслуживание и ускоряет сцепку. Купить фаркоп на МАЗ в оригинальной комплектации — значит обеспечить себя промышленной гарантией и быстрой адаптацией к другим запчастям МАЗ.
Своевременная диагностика сцепных элементов позволяет снизить риск внештатных ситуаций и простоев. Даже незначительные признаки износа требуют внимания, так как влияют на стабильность комплекса седельно-сцепного механизма.
Вновь обращать внимание на такие факты:
• Заметный люфт или несоответствие допусков при фиксировании серьги фаркопа или сцепного пальца.
• Повреждения корпуса, растрескивание или деформация посадочных мест и запорных деталей.
• Следы коррозии, нарушение геометрии у соединительных элементов, разболтанность крепёжных узлов.
• Тугое или, наоборот, слишком свободное запирание фиксаторов.
• Ослабление пружин или затруднённое перемещение рычага фиксации в стандартном положении.
Наличие хотя бы одного симптома требует срочного обслуживания или замены механизма. Дальнейшая эксплуатация повреждённого буксирного прибора МАЗ может привести к нештатному расцеплению автопоезда на ходу с тяжёлыми последствиями, а также повлечь за собой серьёзный износ смежных деталей, особенно если используется непроверенный фаркоп МАЗ. Неисправный механизм создаёт дополнительную нагрузку на запчасти МАЗ, сокращая общий ресурс узлов сцепки и подвески.
Перед монтажом фаркопа важно провести ревизию рамы, проверить крепёжные точки и освободить площадку от посторонней грязи и следов прежнего оборудования. Фаркоп МАЗ евро устанавливается строго по инструкции производителя, предусматривающей контроль горизонтальных и вертикальных допусков. Затяжка всех креплений осуществляется моментным ключом с обязательной фиксацией в нескольких точках, чтобы избежать перекоса детали. Монтаж завершает проверка работоспособности фиксатора, свободного перемещения пальца сцепки и функционирования запорного рычага на холостом ходу при имитации сцепки. После первой эксплуатации проводится контрольная протяжка с обязательным осмотром соединений на отсутствие люфта.
Выбор фаркопа МАЗ евро и решение купить фаркоп на МАЗ требует точного совпадения размеров, расчетной нагрузки и соответствия типу используемой сцепки. Следует убедиться, что покупаемый вариант рассчитан на параметры прицепа, обладает защитой от коррозии и сертифицирован под эксплуатацию в климатической зоне. Экономия на этих аспектах ведёт к снижению безопасности всей автосцепки. Обращаясь за приобретением комплекта у нас, можно рассчитывать на прямую совместимость, гарантию завода и минимальный срок комплектации. Данные преимущества особо важны при работе с оригинальными запчастями МАЗ и крупными автопарками, где сокращение простоев — один из ключевых факторов обслуживания.
