Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Ось подвески для МАЗ применяется в балансирной схеме задней тележки и работает как базовая деталь шарнира. Она удерживает балансир, передает нагрузку на раму и задает положение мостов. Узел постоянно работает в грязевой зоне и зависит от состояния смазки. При ремонте важно учитывать посадки под втулки и уплотнения, а также фактический износ по диаметру.
Ось балансира служит опорой, вокруг которой балансир совершает небольшие угловые перемещения. Через нее распределяется нагрузка между мостами задней тележки и частично гасится удар от неровностей. Геометрия оси задает соосность втулок и влияет на равномерность износа шин. При корректной работе уменьшается перекос мостов при разгоне и торможении.
В отдельных схемах используется ось балансира прицепа, где балансир обеспечивает устойчивость при разной загрузке и на неровной дороге. По конструкции она близка к автомобильной, но отличается длиной, посадками и крепежом. При подборе проверяют диаметр рабочих шеек и наличие канавок под смазку. Ошибка по размерам приводит к люфту и ускоренному износу втулок.
Поломка или перекос оси чаще возникают из-за перегруза, ударов и длительной работы с изношенными втулками. Сначала появляется сухой скрип и выдавливание смазки наружу. Затем возрастает люфт балансира и меняется положение мостов. При диагностике оценивают биение, состояние шеек и следы проворота в посадочных местах возле ось заднего балансира.
• Перегруз и частые удары при движении по плохим покрытиям. Решение: дефектация оси, замена при изгибе, контроль состояния балансира.
• Износ втулок и работа «на люфте». Решение: замена втулок комплектом, проверка оси по диаметру и по овальности.
• Недостаток смазки или забитые каналы. Решение: очистка каналов, восстановление регулярного шприцевания, замена уплотнений.
• Коррозия рабочих поверхностей из-за поврежденных манжет. Решение: замена уплотнений, оценка риска задиров, замена оси при раковинах.
• Неверная сборка и перекос при затяжке крепежа. Решение: сборка по посадкам, контроль соосности, проверка прижатия кронштейнов.
Если дефект не устранить, втулки быстро разбивают шейки, а балансир начинает работать с перекосом. Это увеличивает нагрузку на крепления и ускоряет износ резины. В тяжелом случае появляется трещина в зоне переходов диаметра, после чего ось теряет прочность. Поэтому ось балансира меняют при выраженной выработке и при любом подтвержденном изгибе.
Перед монтажом очищают посадочные отверстия и проверяют кронштейны на трещины и деформации. Втулки запрессовывают без перекоса, затем проверяют соосность проходной оправкой. Ось устанавливают с контролем смазочных каналов, чтобы они совпали с точками подачи. После сборки выполняют шприцевание до выхода свежей смазки из зоны уплотнений возле ось заднего балансира.
При затяжке крепежа важно не создавать боковой зажим, который ограничивает ход балансира. После пробного пробега контролируют нагрев и появление смазки на кромках уплотнений. Любой металлический скрип указывает на сухое трение и требует повторной проверки каналов. Для планового ремонта заранее подбирают запчасти подвески для МАЗ, чтобы заменить втулки и уплотнения вместе.
Выбор начинают с определения исполнения задней тележки и типа балансира, так как размеры отличаются по сериям. Ось балансира прицепа подбирают отдельно, даже при похожей схеме, из-за иной длины и крепления. Проверяют диаметр рабочих шеек, длину между упорными поверхностями и наличие проточек под уплотнения. Также учитывают состояние сопрягаемых деталей, потому что новая ось не компенсирует овальные отверстия кронштейнов.
Покупать рекомендуется у нас, так как можно подобрать Ось балансира по конкретному исполнению подвески и комплектности ремонта. Это снижает риск несовпадения по посадкам и по смазочным каналам. Также удобно сразу заказать втулки, манжеты и крепеж как единый набор запчасти МАЗ. Такой подбор помогает сократить время ремонта и избежать повторной разборки из-за несоответствия.
Ось балансира определяет ресурс шарнира и геометрию задней тележки. Своевременная замена снижает риск перекоса мостов и ускоренного износа втулок. При установке важны соосность, чистые посадки и рабочие каналы смазки. При выборе учитывают исполнение узла и совместимость с прицепной схемой. Регулярное обслуживание продлевает срок службы подвески и уменьшает внеплановый ремонт.
