Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Переходные элементы применяются в тормозных магистралях грузовых автомобилей для соединения трубок разного диаметра и типа резьбы. От точности их изготовления зависит герметичность контура и стабильность давления. Нарушение приводит к утечке рабочей среды и снижению эффективности торможения. Деталь должна соответствовать параметрам штатной системы.
Переходник тормозной используется для соединения участков магистрали с различным шагом резьбы или диаметром. Он обеспечивает плотное сопряжение без деформации посадочных поверхностей. Конструкция предусматривает внутренний канал с точной обработкой, что снижает сопротивление потоку рабочей среды.
Переходник тормозной системы компенсирует различия между элементами контура при ремонте или замене узлов, сохраняя расчетное давление в линии. Корпус изготавливается из стали или латуни с антикоррозийным покрытием. Резьбовые части рассчитаны на многократный монтаж. Переходник тормозных трубок предотвращает перекос и исключает образование микроподтеканий. Геометрия детали соответствует стандартам МАЗ. Уплотнение достигается за счет конусной посадки или медных шайб, а точность размеров влияет на долговечность.
Износ выявляется при осмотре магистралей, а также проверке герметичности. Контроль проводится при каждом обслуживании тормозной системы:
• Подтекание жидкости в зоне соединения. Решение — демонтаж и установка нового элемента.
• Повреждение резьбы или сорванные витки. Требуется замена с проверкой трубки.
• Коррозия корпуса. Необходима установка детали с защитным покрытием.
• Невозможность обеспечить плотную затяжку. Изношены посадочные поверхности. Следует заменить соединительный элемент.
Игнорирование дефекта вызывает падение давления в контуре, что увеличивает тормозной путь и нагрузку на цилиндры. Своевременная замена восстанавливает герметичность и расчетные параметры системы.
Корректный подбор и монтаж переходника обеспечивают надежную работу магистрали. Необходимо учитывать тип резьбы, диаметр и рабочее давление:
• Перед установкой очистить резьбовые поверхности от загрязнений.
• Проверить соответствие шага и диаметра резьбы штатным параметрам.
• Установить переходник тормозных трубок без перекоса и чрезмерного усилия.
• Контролировать момент затяжки динамометрическим инструментом.
После монтажа проверяется отсутствие подтеканий под давлением. Повторная протяжка выполняется после короткого пробега. Переходник тормозной монтируется в сухое и чистое посадочное место; не допускается использование поврежденных уплотнителей. Соединение должно быть затянуто равномерно, а после сборки проводится контроль герметичности.
Переходник тормозной системы подбирается по каталожному номеру и типу контура, важно учитывать материал корпуса и рабочее давление до 10–12 МПа. Рекомендуется покупать именно у нас, так как это гарантирует соответствие техническим требованиям и совместимость с автомобилями МАЗ, что снижает риск повторного ремонта.
Для обслуживания используются запчасти МАЗ, а также запчасти тормозной системы для МАЗ, соответствующие заводским стандартам. Применение корректных комплектующих поддерживает расчетные характеристики системы.
