Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Современная тормозная система в сборе МАЗ предназначена для эффективного замедления, полной остановки и удержания автомобиля на уклоне. В составе используются разные виды узлов: рабочие тормоза передних и задних осей, тормоз передний МАЗ с отдельным приводом, а также механические или пневматические стояночные тормоза. Каждый компонент рассчитан на определённый диапазон температур, нагрузки и число рабочих циклов.
Наличие узлов, таких как тормоз стояночный МАЗ и специализированные механизмы с дополнительным рычагом, обеспечивает надёжную фиксацию грузовика при стоянке или во время длительного простоя. Для выполнения быстро реализуемых сервисных операций используются элементы в заводской сборке — это тормоз МАЗ передний левый в сборе или тормоз передний МАЗ правый в сборе. Они обеспечивают полную заводскую засборку и легко интегрируются в существующую магистраль, позволяя минимизировать простой техники при ремонте. Конструкция предусматривает раздельную замену отдельных деталей и модулей, включая правые и левые узлы, а также комплекты для быстрой замены рычагов и растяжек на отдельных осях.
Эксплуатация узлов с предельным износом или повреждением недопустима и несёт прямой риск для транспорта. Признаками выхода из строя тормоза с рычагом МАЗ или любого другого модуля могут быть:
• Сильное увеличение тормозного пути или появление вибраций при замедлении.
• Скрип, стук, повышенный нагрев корпуса и запах гари.
• Появление люфта в рычажном приводе или частичное неотпускание колодок.
• Неравномерная реакция между тормозом левым МАЗ и правым узлом на одной оси.
• Снижение эффективности стояночного механизма, невозможность удержания авто на уклоне.
• Повреждение элементов корпуса, течь жидкости или воздуха, следы коррозии и глубокого износа на рабочих поверхностях.
• Отказ в работе при переключении между стояночным и рабочим режимом.
При наличии таких симптомов требуется комплексная диагностика и замена либо отдельного узла, либо всей тормозной системы в сборе. В противном случае возникает прямая опасность аварии, а дальнейшее движение становится невозможным. Раздельная установка модулей, например, тормоза левый МАЗ и тормоза правый МАЗ, удобна при локальных дефектах, а монтаж узлов "в сборе" позволяет быстро восстановить работоспособность магистрали даже в условиях отсутствия полноценного сервиса. Своевременный ремонт и подбор оригинальных запчастей МАЗ, включая запчасти тормозной системы для МАЗ, увеличивают ресурс эксплуатации грузовика и минимизируют внеплановые простои.
Монтаж тормоза с рычагом МАЗ начинается с полной очистки посадочных мест, проверки состояния крепёжных элементов и соответствия размеров осей. При использовании модулей "в сборе" надо уделять внимание положению рабочих поверхностей, чистоте контакта колодок и равномерному прилеганию к барабану или диску. Особое значение имеют натяжение и регулировка различных приводов, чтобы исключить перекосы или пробуксовку площадок. Для стояночного механизма обязательна проверка работы фиксаторов в крайних положениях и согласованность с основным приводом.
После монтажа любого тормоза МАЗ переднего левого в сборе или другого компонента проводится тест работы всех колес отдельно и системы в целом, оценивается одинаковое реагирование правого и левого контуров, а также работа вспомогательных средств в аварийных режимах. После каждого периода обкатки проводится повторная диагностика, чтобы удостовериться в отсутствии утечек, разрегулировки и неравномерного нагрева.
Тормозная система в сборе грузовых автомобилей МАЗ — сложный и ответственный механизм, требующий регулярного обслуживания, точного подбора компонентов и обязательного контроля состояния всех узлов. Применение сертифицированных запчастей МАЗ и запчастей тормозной системы для МАЗ — основа для сохранения ресурса техники на длительный срок. Только своевременная диагностика, квалифицированная установка и правильный подбор, например, тормоза переднего МАЗ или стояночных решений, позволяют поддерживать безопасность, экономичность и стабильную работу тяжёлого транспорта.
