Уважаемые клиенты, с 26.12.2025 по 30.12.2025 отгрузки производиться не будут. В компании проходит плановая инвентаризация.
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
В электрооборудовании грузовиков МАЗ много соединений, которые работают под дождём, снегом и вибрацией. Зона фонарей уязвима из-за постоянных перепадов температуры и струй воды с дороги. Правильно подобранные уплотнители снижают риск запотевания плафона и коррозии контактов. Для ремонтов и планового обслуживания часто одновременно подбирают запчасти МАЗ, включая крепёж и элементы электрики.
Прокладка фонаря ставится между корпусом светового прибора и панелью кузова. Её задача — обеспечить прижим и равномерный контур уплотнения по всей плоскости. Материал обычно резина или эластомер, устойчивый к воде и дорожным реагентам. На практике прокладка снижает передачу вибраций на плафон и уменьшает риск трещин крепёжных ушей.
Потеря герметичности чаще проявляется постепенно, а первые признаки видны после мойки или затяжного дождя. Проверку удобнее делать при снятом плафоне и сухом кузове, с осмотром кромки и посадочной поверхности. Ниже приведены признаки, при которых уплотнитель обычно подлежит замене.
• Влага или конденсат внутри фонаря, потемнение отражателя, следы подтёков у нижней кромки.
• Трещины, надрывы, «заломы» по контуру, местные уплотнения, которые не расправляются после снятия.
• Потеря эластичности: резина стала жёсткой, не восстанавливает форму после сжатия пальцами.
• Смещение фонаря на кузове, следы трения, неравномерный прижим, щель по одной стороне.
• Окисление клемм, зелёный налёт на контактах, нестабильная работа лампы при вибрации.
• Следы реагентов и масла на резине, разбухание, липкость, изменение толщины по участкам.
При выявлении таких симптомов важно осмотреть и металл посадочного места. Ржавчина и заусенцы режут уплотнение и ускоряют повторный отказ. В ремонте нередко используется прокладка фонаря капли, если корпус имеет каплевидную геометрию и нужна точная посадка по контуру.
Перед монтажом поверхность кузова очищают от старого герметика и грязи, затем обезжиривают. Прокладку ставят без перекрутов, совмещая отверстия под крепёж, после чего фонарь наживляют и затягивают равномерно. Перетягивать нельзя: из-за локального давления резина выдавливается, а пластик корпуса получает напряжение. После сборки проверяют отсутствие щелей по периметру и делают контроль: мойка или пролив водой 3–5 минут с последующим осмотром внутренней полости. Прокладка резиновая под фонарь должна прилегать по всей площади, иначе вода пойдёт по капиллярному зазору к контактам.
При подборе учитывают форму корпуса, расположение крепёжных отверстий и фактическую толщину старого уплотнения. Важны плотность материала и устойчивость к реагентам, иначе прокладка быстро «дубеет» и теряет прижим. Для верхних огней повторно уточняют, нужна ли прокладка фонаря на крышу с расширенной кромкой, которая перекрывает неровности штамповки. Для каплевидных корпусов проверяют совпадение профиля, чтобы прокладка фонаря капли не давала перекоса при затяжке. Рекомендуется покупать у нас: проще получить совместимые запчасти электрооборудования для МАЗ в одном заказе и избежать несоответствия по посадочным размерам.
Исправная прокладка фонаря и правильно подобранная прокладка резиновая под фонарь уменьшают риск отказа освещения в сырость и продлевают ресурс контактов. При замене важно оценивать не только резину, но и состояние кузовной площадки и крепежа. Регулярная проверка после сезона реагентов позволяет выявить проблему до попадания воды в проводку. Такой подход снижает число повторных разборок и помогает сохранить стабильную работу светотехники МАЗ.
