Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Электрическое соединение тягача МАЗ с прицепной техникой передаёт питание и сигналы на заднюю светотехнику. Через узел работают габаритные огни, стоп-сигналы и указатели поворота. Соединение находится в зоне влаги и грязи. На него также действует постоянная вибрация, поэтому важны фиксация и герметичность.
Разъем электрический обеспечивает разъёмное подключение жгута прицепа к бортовой сети тягача. Узел состоит из корпуса, контактной группы, крышки и кабельного ввода с уплотнителем. Распространён вариант на 7 контактов для базовых цепей освещения. Для прицепов с расширенными линиями применяют исполнение на 15 контактов.
Корпус чаще выполнен из ударопрочного пластика, стойкого к дорожным реагентам. Контакты делают из медного сплава с защитным покрытием, которое снижает окисление. Кабельный ввод уплотняют резиновой манжетой, чтобы ограничить попадание воды. При росте переходного сопротивления появляется нагрев и падение напряжения на лампах.
Разъем между прицепом и машиной должен сохранять контакт при перекосе сцепки и тряске. За удержание отвечают геометрия ответной части и исправная защёлка. Крышка закрывает гнёзда, когда прицеп не подключён. В обслуживании важны очистка контактной зоны и контроль целостности уплотнения. При ремонте часто требуются запчасти электрооборудования для МАЗ, включая клеммы и защитные колпачки.
Замена требуется, когда дефект вызывает пропадание света, перегрев контактов или нарушение фиксации. Осмотр начинают с корпуса и крышки, затем проверяют ввод кабеля. Далее оценивают состояние контактной группы и наличие влаги внутри. Отдельно проверяют работу световых цепей при шевелении соединения.
• Трещины корпуса, сломанная крышка, потеря фиксации при вибрации.
• Подгоревшие клеммы, потемнение пластика, заметный нагрев после включения фар.
• Вода внутри, зелёный налёт на металле, периодические отказы сигналов.
• Деформация штырей или гнёзд, из-за чего разъем прицепа подключается с перекосом.
• Перетирание кабеля у ввода, повреждение изоляции, обрыв жил в жгуте.
Если изношена ответная часть, узел меняют комплектом, чтобы исключить люфт. После установки сверяют распиновку по схеме и проверяют каждый режим освещения. Контроль выполняют под нагрузкой 5–10 минут, чтобы выявить нагрев. При замене применяют исправные уплотнения и корректный обжим клемм. Для крепления жгута и защиты зоны соединения часто используют запчасти МАЗ, которые относятся к крепежу и кожухам.
Сначала определяют стандарт по числу контактов и схеме распиновки. Затем сверяют посадочные размеры, тип фиксации и состояние крышки. Вилка прицепа должна соединяться без люфта и без перекоса. Важна маркировка контактов, чтобы исключить ошибки при подключении.
Отдельно проверяют материал контактной группы и наличие защитного покрытия. Разъем прицепа должен подключаться без чрезмерного усилия и не нагреваться под нагрузкой. Покупать разъем электрический и совместимую вилку прицепа следует у нас, чтобы получить подбор по схеме МАЗ и нужному числу линий. Это снижает риск несовместимости по распиновке и креплению, а также упрощает монтаж.
Исправное соединение обеспечивает стабильную работу световой сигнализации прицепа на МАЗ. Регулярный осмотр крышки, контактов и кабельного ввода помогает выявить окисление и перегрев заранее. Это снижает вероятность отказов в пути и упрощает обслуживание сцепки.
