Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
На грузовых автомобилях МАЗ запорный узел кабины отвечает за удержание кабины в рабочем положении и безопасную фиксацию при движении. Его состояние влияет на отсутствие люфта, скрипов и ударов на неровностях. При обслуживании проверяют работу фиксатора, ответной части и привода, поскольку нагрузки возникают на каждой кочке.
Механизм запорный кабины фиксирует кабину относительно рамы и удерживает её от самопроизвольного подъёма. Он работает совместно с петлями, ограничителями и подъёмным устройством, поэтому точность регулировки влияет на общий зазор. Узел воспринимает вибрацию и продольные нагрузки при торможении, а также при диагональном вывешивании.
Замок кабины обеспечивает защёлкивание и удержание в закрытом положении через ответную скобу или штырь. В конструкции применяются подпружиненные собачки, оси, втулки и элементы привода, которые смазывают и защищают от коррозии. При ремонте заменяют изношенные пальцы, пружины и направляющие, так как люфт переносится на корпус. В перечень запчасти МАЗ этот узел входит как элемент безопасности, поэтому важна совместимость по крепёжным отверстиям и длине тяги.
Неисправность обычно проявляется изменением усилия при закрытии и посторонними звуками на ходу. Осмотр выполняют на стоящей машине, с проверкой свободного хода привода и положения ответной части. Дополнительно смотрят состояние сварных точек и крепежа на кронштейнах:
• Кабина закрывается только при сильном ударе или не фиксируется с первого раза.
• Появился люфт в закрытом положении, слышны удары на неровностях.
• Видны следы истирания на скобе, штыре или корпусе фиксатора.
• Заедает привод, трос или тяга двигаются рывками, возврат пружины замедлен.
• Коррозия на оси, трещины на корпусе, деформация кронштейна крепления.
• После подъёма кабина не защёлкивается из-за сбитой регулировки ответной части.
При таких признаках оценивают целостность корпуса и степень износа шарнирных соединений. Если требуется ремонт, применяют запчасти защелки кабины и проверяют, не повреждена ли ответная скоба. Для восстановления ресурса также используют запчасти замка кабины, поскольку частичная замена без регулировки часто даёт повторный люфт.
Перед установкой очищают места крепления и проверяют плоскость кронштейнов. Крепёж затягивают с контролем резьбы, чтобы исключить срыв и перекос. Затем выставляют ответную часть так, чтобы защёлка входила без удара и без натяга. После регулировки проверяют фиксацию в нескольких циклах подъёма и опускания, а также отсутствие контакта кабины с упорами.
Механизм запорный кабины смазывают в точках трения, но не заливают густой смазкой область защёлки, чтобы не собирать абразив.
При выборе учитывают тип исполнения по модели кабины, расположение крепёжных отверстий и форму ответной части. Важны совместимость по длине тяги, ходу привода и положению защёлки относительно оси кабины. Замок кабины лучше подбирать по каталожному номеру и по фото геометрии, поскольку внешне похожие узлы отличаются посадкой.
Для ремонта заранее проверяют, какие требуются запчасти замка кабины и подходят ли они к конкретному корпусу без подгонки.
Покупать у нас удобно для точного подбора: можно согласовать комплектацию по номеру, размерам и схеме крепления до оплаты. В наличии запчасти кабины для МАЗ, включая элементы фиксации и привода, что упрощает замену комплектом. Такой подход снижает риск несовместимости и повторной разборки из-за неверно выбранной детали.
Исправный запорный узел удерживает кабину без люфта и обеспечивает повторяемое закрытие. Регулярная проверка крепежа, смазка шарниров и корректная регулировка продлевают срок службы. При замене важно сохранять геометрию креплений и подбирать детали по совместимости, а не по внешнему сходству.
