Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Хвостовик КПП — это важный компонент трансмиссии, связывающий коробку передач с карданным валом. Он принимает вращение от вторичного вала и передаёт крутящий момент на задний мост. От его состояния напрямую зависит работа трансмиссии, отсутствие вибраций, надёжность и безопасность движения. При повреждении детали нарушается соосность элементов, появляются люфты, стуки, течи масла.
Эксплуатация грузовых автомобилей MAZ в тяжёлых условиях — на строительных площадках, в карьерах, при межрегиональных перевозках — приводит к ускоренному износу узла. При первых признаках неисправности необходима замена, чтобы избежать разрушения шлицев, выхода из строя подшипников и повреждения вторичного вала. Применение оригинальных компонентов снижает вероятность отказа и увеличивает межремонтный ресурс трансмиссии.
Деталь изготавливается из легированной стали с добавлением хрома, молибдена и никеля. После механической обработки хвостовик подвергается закалке ТВЧ, отпуску и финишной шлифовке. Конструкция включает шлицевую часть, опорную шейку, фланец крепления, проточку под сальник, упорную поверхность под подшипник, элементы фиксации. В зонах контакта с подшипниками, а также сальником используется прецизионная обработка с шероховатостью не выше Ra 0,8.
В зависимости от условий эксплуатации и типа трансмиссии применяются следующие варианты:
• Хвостовик МАЗ стандартного типа — оснащён базовой шейкой, применяется в коробках передач с фланцевым соединением. Расчётный момент — до 1000 Н·м.
• Хвостовик КПП МАЗ с увеличенной шейкой — предназначен для трансмиссий с усиленными подшипниками, повышенной нагрузкой. Диаметр шейки увеличен до 70 мм, допускает больший изгибающий момент.
• Хвостовик под площадку МАЗ — предназначен для модификаций с дополнительной опорной плитой, что повышает жёсткость соединений, снижает вероятность деформации под нагрузкой.
• Варианты под промежуточную опору — используются в моделях с длинными карданными валами. Применение промежуточной опоры позволяет снизить нагрузку на соединение и повысить долговечность трансмиссии.
Диаметр опорной шейки изменяется от 45 до 70 мм, а длина корпуса может достигать 280 мм. Шлицевое соединение обычно включает от 10 до 16 зубьев, что обеспечивает надёжную передачу вращающего момента. Также на торце может быть предусмотрен шпоночный паз для установки стопорного кольца, что препятствует сдвигу детали. Конструкция рассчитана на нагрузки до 1500 Н·м, частоты вращения до 3000 об/мин.
Важно, чтобы хвостовик точно соответствовал типу коробки передач, карданной передачи. Несоответствие размеров или конструктивных характеристик может привести к повреждению элементов трансмиссии, вибрациям, преждевременному износу.
Для правильного подбора необходимо учитывать:
• Габаритные и монтажные параметры — длина, диаметр, посадка под подшипник хвостовика МАЗ.
• Совместимость с задним мостом — подшипник хвостовика заднего моста МАЗ требует точного соответствия конструкции, особенно в усиленных модификациях.
• Тип опоры — для моделей Зубрёнок предусмотрен подшипник хвостовика МАЗ Зубрёнок с усиленным корпусом и двухрядным шарикоподшипником.
• Тип кардана — отличается по количеству шлицов, типу крепления (болтовое, шлицевое, фланцевое).
• Назначение машины — для самосвалов, тягачей, лесовозов предпочтительны усиленные версии с увеличенным сечением, дополнительной термообработкой.
Перед покупкой необходимо уточнить VIN, модификацию КПП, параметры кардана и заднего моста. Использование неподходящей детали приводит к быстрому износу сопряжённых элементов, увеличению ремонтных затрат. При необходимости замены узла в сборе требуется диагностика вторичного вала и опоры, проверка состояния фланцев и шлицев.
На сайте представлены оригинальные компоненты. Ознакомиться с ассортиментом можно в разделе «Коробка передач для МАЗ», где доступны позиции с гарантией, фото, описанием. Для комплексного ремонта рекомендуется использовать каталог «Запчасти МАЗ», в котором собраны все детали по системе MAZ.
Своевременная замена хвостовика снижает износ, исключает люфты, улучшает динамику движения. Точное соответствие геометрии, жёсткости и материала оригиналу гарантирует стабильную работу трансмиссии в любых условиях.
