Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Вал раздаточной коробки МАЗ — это механический компонент, обеспечивающий распределение крутящего момента между мостами. Узел работает в условиях высоких нагрузок, температурных перепадов, вибрации. Система раздаточной коробки МАЗ включает: первичный, передний, промежуточный, задний, выходной валы, а также привод переднего и заднего моста. Каждый элемент конструкции выполняет собственную задачу, формируя целостную схему трансмиссии. Все комплектующие можно заказать в каталоге запчастей МАЗ.
Параметры эксплуатации зависят от модели MAZ и типа трансмиссии. Для грузовиков 6×4 и 6×6 применяются усиленные шлицевые соединения, рассчитанные на момент до 3000 Н·м. Твердость поверхностей составляет от HRC 48 до 55. Материал — легированные стали 40Х, 45Г2, термообработка — цементация, закалка. Диапазон диаметров — от 30 до 55 мм. При длительной эксплуатации изнашиваются шлицы, посадочные места, подшипники, что приводит к выходу из строя всей схемы.
• Передача крутящего момента от трансмиссии. Первичный вал МАЗ соединён с выходом КПП, далее вращение распределяется по цепочке. Часто используется тип шлицев 6×21×25, угол нарезки — 30°, стандартное усилие — до 2000 Н·м.
• Распределение вращения. Вал промежуточный синхронизирует работу мостов. Устанавливается на игольчатых подшипниках. Диаметр посадки — 42 мм, длина — до 290 мм.
• Передача момента на заднюю ось. Вал привода заднего моста соединяется с карданом. При износе возникают удары, шумы. Максимальная нагрузка — 1,2–1,5 тс.
• Обеспечение переднего привода. Вал привода переднего моста используется при включении полного привода. Частота работы — до 3200 об/мин, угол работы шарнира — до 20°.
• Работа вала выходного. Соединён с карданным валом, работает в широком диапазоне оборотов. Биение не должно превышать 0,05 мм — при превышении усиливается износ.
• Связь с передним и задним мостами. Передний и задний вал обеспечивают синхронную передачу усилия. При перекосе возникает повышенное трение и перегрев корпуса.
Оси должны работать в полном сопряжении с корпусами, фланцами, шестернями. Несоблюдение размеров и допусков приводит к деформации посадок и повреждению шлицев.
Основными признаками неисправности являются:
• Стук при движении на низких оборотах. Возникает из-за люфта первичного вала раздаточной коробки в посадке. Степень износа можно определить по увеличению свободного хода до 10°.
• Утечка масла. Указывает на выработку канавок на вале переднем или разрушение манжеты. Уровень смазки необходимо проверять каждые 10 000 км.
• Рывки и задержки при разгоне. Часто вызваны дисбалансом или деформацией вала заднего. При превышении допустимого люфта более 0,2 мм возникает вибрация.
• Не включается полный привод. При разрушении зубьев вала привода переднего моста или вала привода заднего моста происходит обрыв цепи передачи. Восстановление невозможно — требуется замена.
• Вибрации и шум на скорости. Нарушение геометрии вала выходного приводит к неравномерной передаче крутящего момента, разрушению опорных подшипников.
При выявлении подобных симптомов необходима полная диагностика. Устранение проблемы возможно только при точной замене с соблюдением технологических зазоров, смазки, момента затяжки фланцев (до 450 Н·м). Использование неоригинальных деталей повышает риск поломок на 40–60 %.
Для восстановления трансмиссии MAZ используйте только сертифицированные комплектующие, которые соответствуют всем техническим требованиям. Ознакомьтесь с полным ассортиментом в разделе «Запчасти раздаточной коробки для МАЗ» на нашем сайте. Наши консультанты помогут выбрать нужные детали по каталожному номеру, модели и году выпуска, обеспечивая надежность и долговечность работы грузового автомобиля.
