Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Водило заднего моста для МАЗ — ключевая деталь трансмиссии, предназначенная для равномерного распределения крутящего момента от главной оси к полуосям, а также для стабильной работы дифференциала. Эта деталь выполняет важную функцию в распределении нагрузки между колесами, что способствует долговечности работы моста и предотвращает преждевременный износ других компонентов. В зависимости от модели и года выпуска автомобиля, конструкция может изменяться. Все необходимые запчасти можно найти в каталоге запчастей МАЗ, а также в разделе Задний мост для МАЗ.
Водило МАЗ — это деталь, которая является частью дифференциала, выполняющая задачу распределения крутящего момента и обеспечения синхронного вращения колес. Его основная роль — удержание сателлитов и других элементов моста в рабочем состоянии, предотвращение их смещения и обеспечение их равномерного вращения. Может иметь несколько конструктивных вариантов: водило левое и водило правое, в зависимости от их расположения в дифференциале, а также водило внутренняя часть, которая фиксируется с помощью зажимов для повышения надежности.
Водило в сборе МАЗ включает в себя дополнительные элементы, такие как сателлиты, оси и стопорные кольца, обеспечивающие целостность системы и ее долговечность. В зависимости от конструкции дифференциала, также могут быть использованы модели с водило на зажимах, что улучшает жесткость и устойчивость всего механизма.
Для автомобилей с усиленной трансмиссией могут быть применены более прочные варианты, такие как водило МАЗ 5 сателлитов, которое подходит для эксплуатации в условиях повышенных нагрузок. Этот тип способен выдерживать большие силы, что особенно важно для транспортных средств, работающих в сложных условиях. Например, водило МАЗ 5 сателлитов может выдерживать нагрузки до 1200 Нм, что на 20% больше по сравнению с аналогичными моделями для стандартных автомобилей.
Замену детали следует проводить при наличии следующих признаков:
• Чрезмерная вибрация и шум. Если при движении машины появляются странные звуки или вибрации, это может указывать на повреждения . Обычно это связано с износом зубьев или механическими повреждениями. При нормальной эксплуатации срок службы составляет около 300-400 тысяч километров, но при сильных нагрузках этот показатель может снизиться до 150-200 тысяч километров.
• Износ зубьев. Со временем зубья подвергаются механическому износу, особенно при интенсивной эксплуатации. На некоторых моделях износ может составлять до 10-15% от первоначальной толщины зубьев, что снижает эффективность передачи крутящего момента. Примерно через 5 лет эксплуатации (при среднем пробеге около 200 тысяч километров) может потребоваться замена.
• Неравномерное вращение колес. Если одно из колес начинает вращаться с другой скоростью, чем другое, это может быть признаком повреждения механизма. В таком случае рекомендуется заменить деталь, чтобы восстановить синхронность работы моста. Это может происходить при пробеге 150-250 тысяч километров.
• Повреждения. При обнаружении трещин в конструкции необходима его немедленная замена. Такие дефекты могут возникнуть при ударах или неправильной эксплуатации, а также из-за недостаточной смазки, что ускоряет износ. Признаки повреждений могут быть заметны уже после 100-150 тысяч километров эксплуатации.
• Необходимость замены сателлитов. При повреждении сателлитов часто требуется замена всего водило в сборе с сателлитами. Это помогает предотвратить дальнейшие повреждения других элементов дифференциала. В среднем сателлиты в дифференциалах МАЗ выдерживают до 200 тысяч километров, после чего необходимо провести замену сателлитов.
Для автомобилей, оснащенных водило МАЗ 5 сателлитов, характерна высокая прочность и способность выдерживать большие нагрузки. Этот комплект способен передавать крутящий момент до 1800 Нм, что в 1.5 раза выше, чем у стандартных моделей. Это важно для техники, работающей в условиях повышенной интенсивности. Такой комплект может прослужить от 5 до 7 лет или около 300-350 тысяч километров при стандартных условиях эксплуатации.
Выбор приводного механизма зависит от типа автомобиля и характеристик трансмиссии. Для большинства стандартных моделей применяется водило в сборе МАЗ, что позволяет заменить сразу несколько элементов моста, включая сателлиты и оси. Для автомобилей с повышенными требованиями к нагрузке или спецтехники рекомендуется использовать более усиленные варианты, такие как водило сварное или водило на зажимах.
