Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Опора подвески — силовой элемент, обеспечивающий фиксацию рессор, равномерное распределение массы, передачу нагрузок от колес к раме. На автомобилях MAZ опоры испытывают статическое давление до 12 т на каждую ось, динамическую нагрузку свыше 15 т при движении по неровному покрытию. При износе этого узла нарушается устойчивость, снижается ресурс рессорной группы, увеличивается вибрационная нагрузка на кузов и кабину.
Деталь изготавливается из литой или штампованной стали, комплектуется втулками, подушками и крепёжными элементами. Конструкция может различаться в зависимости от типа подвески — рессорной, балансирной или комбинированной. Геометрия и жёсткость детали подбираются под модель шасси, величину нагрузки, условия эксплуатации.
Актуальные типоразмеры и конфигурации доступны в подразделе «Подвеска для MAZ». Все позиции снабжены артикульными номерами, техническими характеристиками и схемами установки.
Используется для передачи сил с колёсной базы на несущую конструкцию без смещения рессор и потери управляемости. Устройство компенсирует ударные воздействия, обеспечивает корректную работу амортизаторов, исключает боковое раскачивание и сохраняет устойчивость при загрузке. На седельных тягачах, прицепах дополнительно разгружает тягово-сцепное устройство.
В зависимости от назначения различают:
• Опора МАЗ — используется в базовой схеме рессорной подвески, воспринимает вертикальные и продольные усилия. Деталь фиксирует положение балки моста, не допускает продольного сдвига под нагрузкой.
• Опора рессоры МАЗ — формирует фиксированное положение рессоры относительно рамы, исключает осевое смещение. Устанавливается спереди и сзади рессоры, стабилизирует ход при торможении.
• Опора рессоры МАЗ задняя — критичный элемент для задней оси, принимает до 65 % нагрузки при полной массе состава. Повреждение приводит к проседанию платформы, ускоренному износу подушек.
• Опора полуприцепа МАЗ — стабилизирует сцепку, снижает риск боковых перегрузок на поворотах. Поддерживает платформу в стационарном положении при расцепке с тягачом.
• Опора прицепа МАЗ — принимает усилия от прицепной платформы, фиксирует её в транспортном положении. Устраняет продольные удары при неравномерной загрузке и разгоне.
• Опора автомобильная МАЗ — обобщённое наименование узлов крепления в различных модификациях. Применяется в грузовиках, седельных тягачах и самосвалах, имеет усиленную конструкцию.
• Опора п/прицепа — поглощает вибрации, возникающие при качке платформы или экстренном торможении. Снижает износ шарниров и трещин в зоне крепления прицепа к раме.
• Опора подвески МАЗ — конструктивный элемент, входящий в стандартный перечень шасси среднего и тяжёлого класса. Используется на моделях с расчётной осевой нагрузкой от 8 до 13 тонн.
Нагрузочные характеристики подбираются по паспорту техники. При выборе следует учитывать шаг отверстий, профиль крепления, тип резинометаллической вставки и допустимую массу.
Рекомендованный ресурс детали — 180–220 тыс. км при стандартных условиях. В условиях перевозки нерудных грузов, лесоматериалов, при эксплуатации по просёлочным дорогам реальный срок службы снижается до 100–120 тыс. км. Неисправная запчасть создаёт дисбаланс, увеличивает износ рессор, приводит к перегрузке поперечин рамы.
Признаки неисправности:
• Перекос кузова, проседание оси.
• Неравномерный износ шин на одной стороне.
• Звук металла при проезде неровностей.
• Повышенные вибрации в кабине на скоростях от 40 км/ч.
• Нарушение схождения колёс, ухудшение курсовой устойчивости.
Игнорирование замены приводит к поломке рессоры, разрушению втулок, увеличению хода подвески, повреждению рамы. Детали подлежат обязательной замене в ходе капитального ремонта ходовой части. Замена требует подъёма шасси, разгрузки оси и использования динамометрического инструмента при затяжке болтовых соединений.
Для обеспечения надёжности рекомендуется использовать оригинальные или сертифицированные аналоги с подтверждённой жёсткостью, устойчивостью к разрывам и вибрационным нагрузкам. Каталог «Запчасти MAZ» содержит проверенные позиции, поддерживающие штатную геометрию, соответствующие требованиям изготовителя.
