По данным Росстата, российский автопром продемонстрировал снижение выпуска пассажирской техники. В августе 2025 года отечественные предприятия произвели 2 821 автобус и электробус, тогда как за тот же месяц 2024 года было выпущено 3 901 единица, что означает спад на 28 %. С начала текущего года произведено 22 926 единиц техники, против 35 107 за аналогичный период 2024 года. Таким образом, снижение в годовом выражении составило около 35 %.
Сокращение по категориям и типам техники
Основная доля производства по-прежнему приходится на электробусы. В августе 2025 года было выпущено 1 263 машины массой до 5 тонн и 865 электробусов категории 5–20 тонн. Несмотря на то что электробусы остаются ключевым направлением развития отрасли, объёмы их выпуска снизились на 34 % и 20 % соответственно. По итогам восьми месяцев 2025 года всего произведено 16 829 электробусов, тогда как годом ранее — 25 292.
Производство традиционных автобусов средней грузоподъёмности также демонстрирует спад. В августе 2025 года российские заводы собрали 693 автобуса против 902 в августе 2024-го. С начала года объёмы снизились с 9 815 до 6 097 единиц, что соответствует падению на 38 %. В категории свыше 20 тонн выпуск по-прежнему не ведётся, поскольку производители сосредоточились на развитии городского и пригородного транспорта с меньшей пассажировместимостью.
Основные факторы снижения
Аналитики связывают сокращение производства с завершением государственных программ по обновлению общественного транспорта и изменением структуры заказов. Ранее рынок поддерживался за счёт крупных муниципальных закупок электробусов для мегаполисов, однако в 2025 году часть проектов перешла в стадию эксплуатации, что временно снизило потребность в новой технике. Дополнительное влияние оказали изменения в цепочках поставок комплектующих и аккумуляторных систем, необходимых для сборки электротранспорта.
Кроме того, часть предприятий провела модернизацию производственных линий, временно приостановив выпуск отдельных моделей. Отдельные заводы начали переход на выпуск автобусов, работающих на газомоторном топливе и гибридных установках. Эти направления требуют адаптации производственного оборудования и времени для сертификации новых модификаций.
Структурные изменения и рыночные тенденции
Несмотря на временное снижение объёмов, сегмент электробусов остаётся приоритетным для развития транспортной отрасли России. Государственная политика направлена на экологизацию пассажирских перевозок, и к 2030 году планируется существенное расширение парка электрических автобусов в крупных городах. Производители продолжают внедрять технологии энергоэффективных батарей, а также систем рекуперации энергии, повышающих запас хода и снижающих эксплуатационные расходы.
Производители ожидают, что во второй половине 2025 года ситуация стабилизируется за счёт заключения новых контрактов на поставку техники в регионы и расширения экспортных поставок в страны СНГ.
Таким образом, августовские показатели отражают временную коррекцию на рынке после периода активного роста в 2023–2024 годах. Несмотря на снижение выпуска, отрасль сохраняет устойчивость и потенциал к восстановлению. Электробусы остаются ключевым направлением для транспортной системы России, а их дальнейшее развитие напрямую связано с государственной стратегией по снижению углеродного следа и повышению энергоэффективности городских перевозок.
rosstat.gov.ru