Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Кронштейн двигателя передний служит жёстким связующим элементом между передней частью блока двигателя и рамой. Он воспринимает статическую массу силового агрегата и динамические нагрузки при разгоне и торможении. Конструкция рассчитана на работу совместно с резинометаллическими подушками, которые гасят вибрации.
В зоне коробки передач применяется кронштейн двигателя задний, который фиксирует силовой агрегат с тыльной стороны. Через этот узел передаются нагрузки от кручения и изгиба, возникающие при переключении передач и работе карданной передачи. Совместная работа передних, а также задних опор формирует правильное положение силового блока относительно рамы и мостов.
При износе опор и деформации кронштейнов меняется характер работы силового агрегата и трансмиссии. Своевременное выявление этих признаков позволяет избежать повреждений рамы и навесного оборудования.
Основные симптомы:
• Появление вибраций в кабине, а также на руле при работе мотора на холостом ходу. Это может указывать на разрушение резиновой части, которой оборудована опора передняя.
• Удары или глухие стуки при резком разгоне или переключении передач. В таких ситуациях часто деформирован или треснул кронштейн, и силовой агрегат смещается относительно штатного положения.
• Видимый перекос двигателя в моторном отсеке, неравномерные зазоры между агрегатами и рамой. Это может означать разрушение одной из опор или трещины в зоне, где крепится кронштейн.
• Необычный износ выхлопной гофры, натяжение патрубков и шлангов, преждевременный износ опор коробки передач. Такие признаки возникают при повреждении узлов крепления и перегрузке, которую может испытывать запчасть.
Если вовремя не заменить изношенные опоры и кронштейны, повышается риск трещин, повреждения картера коробки и выхлопной системы. Длительная эксплуатация с разрушенной опорой задней ведёт к систематическим ударам при нагрузке, а также постепенному разрушению посадочных мест. Это увеличивает объём и стоимость ремонта по сравнению с плановой заменой отдельных деталей.
При подборе учитывается модель шасси, тип и масса двигателя, компоновка рамы. Кронштейн боковой опоры МАЗ и основные опоры для тягачей, самосвалов, а также шасси под спецнадстройки могут различаться по геометрии и толщине металла. Важно сверять каталожный номер, форму крепёжных площадок и направление установки.
Рационально одновременно подбирать металлические элементы крепления и резиновые подушки, чтобы комплект работал согласованно. При заказе у нас можно уточнить применяемость деталей к конкретной модификации, включая особенности рамы и силового агрегата. Это позволяет выбрать задние и передние элементы крепления без риска несовместимости, сократить время простоя, а также избежать повторного демонтажа.
Кронштейны и опоры формируют связку между силовым агрегатом и определяют уровень вибраций, шум и нагрузку на сопутствующие узлы. Своевременная диагностика, замена изношенных элементов, а также корректный подбор по модели шасси и типу снижают риск серьёзных повреждений рамы и трансмиссии. Использование подходящих по геометрии, а также нагрузочной способности деталей в составе комплекса запчастей МАЗ и запчастей двигателя для МАЗ обеспечивает стабильную работу автомобиля, а также прогнозируемый срок службы силовой установки.
