Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Мелкий опт 100 000
Опт От 100 000 до 500 000
Крупный опт От 500 000
Буфер подвески для МАЗ снижает ударные нагрузки, защищает элементы рамы, рессоры и мосты от деформаций. Он необходим для устойчивости, плавности хода и равномерного распределения нагрузки на оси. Компонент используется в зависимости от типа подвески — рессорной или пневматической. Заводская конструкция MAZ предполагает установку буферов на переднюю и заднюю ось, на картер моста и в систему пневмоподвески. Надежность и износостойкость детали напрямую влияют на управляемость и безопасность грузовика.
Изготовление осуществляется из резины или полиуретана. Первый вариант подходит для умеренных условий, второй — для высоких нагрузок. На один автомобиль может устанавливаться 4–6 демпферов в зависимости от конструкции шасси. Неисправности элемента приводят к ударам по подвеске, ускоренному износу рессор, разрушению креплений, деформации кузова и снижению комфорта.
Покупка оригинального демпфера снижает вибрации, повышает срок службы подвески, предотвращает преждевременное разрушение металлоконструкций. В каталоге запчастей МАЗ представлен буфер задний маз, а также другие детали для всех типов MAZ — от магистральных тягачей до самосвалов и шасси спецтехники.
Буфер выполняет функцию демпфера. При движении по неровной поверхности колесо отрабатывает удар, рессора прогибается, демпфер принимает часть нагрузки. Это снижает амплитуду колебаний, гасит энергию удара и сохраняет геометрию подвесной системы.
Буфер рессоры МАЗ монтируется между рамой и рессорой. При сжатии он амортизирует резкий контакт металлических компонентов. Буфер задней рессоры МАЗ компенсирует нагрузку при перевозке тяжёлых грузов, снижает риски поломки заднего моста. Буфер передней рессоры МАЗ повышает устойчивость управления при наезде на препятствия и увеличивает срок службы передней подвески.
Для автомобилей с пневматической системой устанавливается буфер пневмоподвески МАЗ. Его задача — ограничить ход воздушной подушки при её полном сжатии, защитить раму от ударов. Он функционирует в тандеме с амортизаторами и рессорами, усиливая общую эффективность системы.
Буфер картера моста МАЗ предотвращает контакт картера с рамой, особенно при полной загрузке. Его установка обязательна на тягачах, самосвалах или других моделях с высокой нагрузкой на заднюю ось.
Элементы выдерживают до 250 000 км пробега, но в условиях перегруза, плохих дорог срок службы снижается вдвое.
Износ демпфера приводит к потере амортизирующих свойств, что нарушает стабильность управления. Визуальный осмотр позволяет выявить трещины, расслоение резины, утрату упругости, разрушение опорных поверхностей. При появлении вибрации, ударов в подвеске и характерного стука при езде по неровностям необходима диагностика. Замена обязательна в следующих ситуациях:
• Трещины или расслоение материала, появление сколов, отслоений, нарушений целостности поверхности;
• Потеря упругости, снижение амортизационных свойств, отсутствие сопротивления при нажатии;
• Повреждение креплений, ослабление фиксации, изменение положения элемента в посадочном гнезде;
• Механический износ рабочей поверхности, стирание демпфера, появление заусенцев, вмятин, деформаций;
• Удары металла о металл при полном сжатии подвески, сопровождающиеся звоном, вибрацией, нестабильностью при движении;
• Снижение хода подвесной системы, увеличение жесткости при проезде неровностей, ухудшение комфорта водителя;
• Обнаружение визуальных деформаций, изменение формы демпфера, перекос оси установки, утрата первоначальной геометрии.
Своевременная замена буфера МАЗ восстанавливает демпфирующие свойства, продлевает срок службы подвески, обеспечивает равномерное распределение нагрузки. Использование оригинальных компонентов повышает безопасность при перевозке грузов на длинные расстояния.
Комплектующие для обслуживания грузовиков представлены в разделе «Подвеска для МАЗ». Перейдите по ссылке, чтобы выбрать и заказать нужную деталь с гарантией.
