Буфер рессоры 4370-2913622-HRT ограничивает ход сжатия задней подвески грузового автомобиля. Деталь предотвращает пробой рессоры при перегрузке кузова или наезде на препятствие. Цельнолитая конструкция из маслобензостойкой резины выдерживает многократные удары. Отбойник рессоры работает как дополнительный упругий элемент в крайней точке сжатия. Задний буфер устанавливается на раму над рессорой или под ней. Резиновый состав сохраняет эластичность при низких температурах до минус 45 градусов.
Технические характеристики буфера рессоры 4370-2913622-HRT
Изделие предназначено для ограничения вертикальных перемещений моста относительно рамы. Геометрические параметры обеспечивают контакт с рессорой только при максимальной нагрузке.
Материал: маслобензостойкая резина
Конструкция: цельнолитая
Рабочая температура: от -45°C до +80°C
Высота буфера: 90–110 мм
Наружный диаметр основания: 80–100 мм
Масса: 0,24 кг
Отбойник рессоры устанавливается на седельный тягач АМАЗ-256 с задней рессорной подвеской. Модель 5440М9 также использует этот резиновый элемент на задней оси. Задний буфер подходит для грузовиков МАЗ-437030 и МАЗ-437121. Автомобили МАЗ-4371C0 и МАЗ-4371N2 совместимы с данной деталью. Буфер рессоры 4370-2913622-HRT применяется на другой технике с аналогичными параметрами подвески.
Когда требуется замена отбойника рессоры 4370-2913622-HRT
Пробитие подвески на скорости с жестким ударом в раму говорит об износе буфера. Буфер рессоры 4370-2913622-HRT со сквозными трещинами по всей высоте требует замены. Отсутствие контакта между буфером и рессорой в груженом состоянии указывает на осадку. Видимые сколы резины или отслоение от металлического основания также симптом неисправности.
Посторонний металлический стук при проезде лежачих полицейских усиливается с ростом нагрузки. Отбойник рессоры с размягченной резиной не поглощает удары должным образом. Деформация буфера в виде односторонней осадки говорит о неравномерной нагрузке. При визуальном осмотре разрушенный элемент часто крошится пальцами.
Игнорирование признаков ведет к поломке элементов подвески. Задний буфер при полном разрушении позволяет рессоре ударять о раму металлом о металл. Удары разрушают заклепки рессорных кронштейнов и деформируют лонжероны. Постоянные перегрузки вызывают трещины в рессорных листах и их поломку. Замена при первых признаках износа предотвращает дорогостоящий ремонт рамы и рессор.
Как правильно установить задний буфер 4370-2913622-HRT
Вывесите задний мост домкратом до отрыва колес от земли. Открутите болт крепления старого буфера к кронштейну рамы. Снимите изношенный буфер рессоры 4370-2913622-HRT и выбросьте его. Зачистите посадочное место на кронштейне от грязи и ржавчины. Установите новый отбойник рессоры на штатное место без перекоса.
Затяните болт крепления с моментом 50 Нм динамометрическим ключом. Опустите мост и загрузите автомобиль до номинальной массы. Проверьте зазор между буфером и рессорой в снаряженном состоянии.
Монтаж без зачистки посадочной поверхности оставляет абразив под основанием буфера. Буфер рессоры 4370-2913622-HRT с перекосом прилегает к рессоре только частью площадки. Перетяжка болта более 60 Нм срывает резьбу или деформирует резиновый массив. Использование обычных болтов вместо каленых класса прочности 10.9 приводит к срезу.
Установка буфера не на штатное место меняет момент контакта с рессорой. Задний буфер с увеличенной высотой создает постоянное поджатие подвески. Пропуск проверки зазора между буфером и рессорой после замены оставляет скрытую проблему.
