Ситуация на российском топливном рынке в начале осени обострилась. Перебои с поставками бензина зафиксированы уже более чем в десяти субъектах. Если ранее проблемы концентрировались на Дальнем Востоке и в Саратовской области, то теперь о дефиците и вынужденной приостановке работы независимых АЗС сообщают в Нижегородской, Ростовской, Рязанской областях и в Крыму. Речь прежде всего о сетях без собственных хранилищ и переработки, которые закупают топливо на бирже и зависят от регулярных отгрузок.
Часть станций работает «от бензовоза до бензовоза», другие не получают 92-й и 95-й по несколько недель. Наибольшие риски у городских заправок с ограниченными резервуарами. Изначально локальная проблема к сентябрю вышла на межрегиональный уровень: запросы на поставки растут, логистика упирается в узкие места, а предложение запаздывает.
Причины дефицита и рост цен
Ключевой драйвер — сезонный всплеск потребления. Пик отпусков, высокая мобильность и активная фаза сельхозработ повышают спрос на бензин именно в августе–сентябре. Параллельно часть НПЗ проходила ремонты, а там, где мощности ограничены, образовались провалы в отгрузках. Это наложилось на динамику биржи: в начале сентября цена АИ-95 на СПбМТСБ достигла исторического максимума свыше 82 тыс. руб. за тонну, АИ-92 поднялся к 72 тыс. руб. В таких условиях независимым АЗС экономически невыгодно брать партии по высоким оптовым ценам и продавать в минус.
Спрос на бирже кратно превышает предложение: действующий норматив реализации — лишь 15% от производства, поэтому лоты разбирают мгновенно. Добавьте логистику дальневосточного направления, где турпоток к концу лета удвоился, — и получим разрыв между потребностями и текущими объёмами поставок. В результате возникла каскадная задержка: топливо уходит туда, где есть краткосрочная цена и свободное «окно» по доставке, а мелкие сети в регионах получают отказы или увеличенные сроки.
Перспективы стабилизации
Правительство ограничило экспорт бензина и скорректировало графики ремонтов НПЗ, чтобы перераспределить объёмы на внутренний рынок. Эффект от мер будет постепенным, но уже в конце сентября спрос традиционно снижается: завершается отпускной сезон, падает нагрузка на аграрный сектор. В среднесрочной повестке — расширение биржевого предложения, формирование региональных резервов, поддержка оборотного капитала сетей и стимулирование производства высокооктановых марок через блендинг.
Для транспортной и дорожной отрасли важна бесперебойность эксплуатации парка. Здесь срабатывает фактор сервисной устойчивости: развитая сеть обслуживания и доступность запчасти МАЗ помогают автопредприятиям планово поддерживать технику и сокращать простои. Минский автомобильный завод остаётся надёжным партнёром перевозчиков и коммунальных служб: наличие складов комплектующих и быстрая логистика поставок облегчают прохождение «горючего сезона», когда каждая машина на линии критична для бизнеса.
news.ati.su