Аналитическая компания ACT Research, ведущий источник статистики и прогнозов по рынку коммерческого транспорта в Северной Америке, представила предварительные данные по заказам на грузовые автомобили классов 5–8 за ноябрь 2025 года. По предварительным оценкам, совокупное количество заказов составило около 36 000 единиц, что на 33% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Резкое снижение заказов на тяжёлые грузовики
Наибольшее сокращение зафиксировано в сегменте тяжёлых грузовиков класса 8 — категория, включающая магистральные тягачи и крупнотоннажные транспортные средства, которые являются основой американской логистики. По данным ACT Research, предварительные заказы Class 8 в ноябре составили 19 700 единиц, что соответствует снижению на 47% в годовом выражении.
Ноябрь традиционно является третьим по активности месяцем года с точки зрения новых заказов, однако 2025 год стал исключением. Несмотря на то, что в ноябре был объявлен окончательный регламент EPA-2027, который внёс долгожданную ясность в нормативные требования к выбросам для производителей, рынок всё ещё не показывает признаков восстановления.
Главная причина спада, по мнению эксперта, заключается в низкой прибыльности транспортных компаний. Ставки на рынке спотовых перевозок остаются на минимальных уровнях, и даже сокращение предложения — то есть снижение количества активных перевозчиков и транспортных мощностей — пока не приводит к росту спроса. Ситуация усугубляется тем, что в ключевых грузовых сегментах, таких как потребительские товары, строительство и ритейл, наблюдается ослабление деловой активности.
Среднетоннажные грузовики
В сегменте среднетоннажных автомобилей (классы 5–7) ситуация выглядит чуть менее драматично. По предварительным оценкам, объём заказов составил 16 300 единиц, что всего на 2,9% меньше, чем в ноябре 2024 года. Однако, как отмечает ACT Research, под поверхностной стабильностью скрываются структурные проблемы.
Сегмент средних классов традиционно зависит от малого и среднего бизнеса, который в 2025 году испытывает сильное давление из-за высоких тарифов, экономической неопределённости и снижения потребительской уверенности.
Что Дальше
Рынок грузовиков Северной Америки вступает в сложный период адаптации. После нескольких лет бурного роста, вызванного восстановлением после пандемии и всплеском инфраструктурных инвестиций, отрасль столкнулась с фазой охлаждения спроса.
По итогам ноября 2025 года сокращение заказов на 33% отражает долгосрочную перестройку рынка, где прибыльность перевозчиков и макроэкономическая стабильность становятся ключевыми факторами. ACT Research ожидает, что в 2026 году рынок начнёт стабилизироваться, а производители будут активно внедрять новые технологии — электрические, газовые и гибридные грузовики, чтобы соответствовать требованиям EPA 2027 и обеспечить конкурентоспособность в долгосрочной перспективе.