Грузовой транспорт меняется сразу в нескольких направлениях. В США перевозчики готовятся использовать беспилотные тягачи на регулярных маршрутах, в Германии испытывают передачу энергии от грузовика в электросеть, а в Китае наращивают выпуск электрической коммерческой техники.
США: 75 беспилотных грузовиков для дальних рейсов
Американский перевозчик DTL Transport заключил соглашение с разработчиком систем автономного управления Kodiak AI о внедрении 75 беспилотных грузовиков. Тягачи будут находиться в собственности транспортной компании, а Kodiak предоставит технологию управления по модели Driver-as-a-Service. Оплата за использование системы будет зависеть от пробега машин.
Первые маршруты: Даллас — Эль-Пасо и Даллас — Атланта. Ранее партнёры проверили технологию в Калифорнии: автономный грузовик перевозил скоропортящуюся продукцию между Фресно и Лос-Анджелесом на маршруте протяжённостью около 360 км.
По оценке Kodiak, это первое публично объявленное обязывающее соглашение такого типа с крупным американским перевозчиком дальнего следования. Машины планируют включить в действующий автопарк, а не ограничиваться испытаниями.
Европа: MAN eTGX отдаёт энергию обратно в сеть
В Германии завершился исследовательский проект SPIRIT-E, посвящённый двунаправленной зарядке электрогрузовиков. В ходе испытаний MAN eTGX с аккумулятором ёмкостью 480 кВт·ч передавал электроэнергию обратно в сеть с мощностью до 350 кВт.
Такой режим позволяет использовать батарею припаркованного тягача как накопитель энергии: например, для питания оборудования логистического комплекса или поддержки зарядной инфраструктуры. Система может снижать расходы на электричество.
Исследователи оценивают возможную экономию примерно в 10%, однако показатель зависит от условий эксплуатации и тарифов. До массового внедрения технология пока не дошла.
Китай: 150-тысячный электрический коммерческий автомобиль BYD
На предприятии BYD в Хуайане выпущен 150-тысячный коммерческий автомобиль компании на новых источниках энергии. Юбилейной машиной стал электрический седельный тягач Q3 с колёсной формулой 6×4, рассчитанный на магистральные перевозки.
В зависимости от версии Q3 оснащается литий-железо-фосфатной батареей Blade Battery ёмкостью до 600 кВт·ч. Заявленный запас хода при полной загрузке — около 325 км. Быстрая зарядка с 20 до 80% занимает приблизительно 30 минут. В одной из комплектаций тягач оборудован двумя электродвигателями мощностью по 260 кВт.
BYD развивает коммерческий транспорт с 2012 года: сначала компания выпускала автобусы, затем расширила линейку. Сейчас её коммерческая техника представлена более чем в 70 странах и регионах. За первые девять месяцев 2026 года продажи коммерческих машин BYD на новых источниках энергии составили 53 032 единицы.
Итог
Три проекта решают разные задачи: автономное управление сокращает зависимость перевозок от водителя, двунаправленная зарядка расширяет возможности электрогрузовиков, а развитие тягачей с ёмкими батареями делает электрическую технику доступной для новых маршрутов. Их объединяет переход от отдельных разработок к практическому применению в грузовой отрасли.