Мировая отрасль грузового транспорта продолжает обновляться. Производители показывают новинки, перевозчики обновляют автопарки. В октябре внимание привлекли проекты Tatra в США, Mercedes-Benz в Европе и FAW в Китае.
США: Tatra продемонстрировала армейские грузовики Force
Чешская Tatra Trucks представила на оборонной выставке AUSA 2026 в Вашингтоне два автомобиля семейства Force с колесной формулой 8×8. Обе машины рассчитаны на армейскую логистику.
Первая новинка — седельный тягач для перевозки грузов массой до 70 тонн, в том числе танков и другой бронетехники. Вторая — грузовое шасси с системой погрузки типа «мультилифт», способной работать с контейнерами массой до 16,5 тонны. Система упрощает смену грузовых модулей.
Для Tatra участие в американской выставке может стать шагом к выходу на крупный оборонный заказ. Компания заинтересована в перспективной программе Command Tactical Trucks, предусматривающей замену примерно 35–40 тысяч тяжелых тактических грузовиков армии США. Предварительная стоимость программы оценивается в 14 млрд долларов. Пока контракт не заключен.
Европа: Girteka пополнит парк 900 грузовиками Actros L
Литовская транспортная компания Girteka договорилась с Daimler Truck о покупке еще 900 тягачей Mercedes-Benz Actros L ProCabin. Соглашение было заключено на выставке IAA Transportation в Ганновере. Передача новых автомобилей запланирована на первую половину 2027 года.
В течение 2026 года перевозчик уже получил 500 грузовиков этой модели. Сейчас собственный парк Girteka, работающий на европейских маршрутах, насчитывает около 6500 машин. Заказ продолжит обновление парка.
Компания делает ставку на собственные автомобили, связывая такой подход с контролем надежности перевозок и технического состояния транспорта. Это особенно важно для дорогих и температурных грузов. Новые машины призваны улучшить условия труда водителей.
Китай: FAW разработала концепт грузовика со сменным приводом
Китайский автоконцерн FAW показал в Ганновере футуристический концепт TL.X Visionary Truck, ориентированный на технологии 2036 года. В основе проекта — универсальное модульное шасси, рассчитанное на разные варианты силовой установки.
По замыслу инженеров, автомобиль можно сначала эксплуатировать с дизельным двигателем, а позже переоборудовать в электрогрузовик. Для этого силовой агрегат и коробку передач предполагается заменять аккумуляторами, электроприводом и электрической ведущей осью. Пока речь идет именно о концепции, а не о серийной технологии переоборудования.
TL.X также получил систему Drive-by-Wire, в которой управление основными функциями осуществляется через электронные сигналы. Такая архитектура позволяет по-новому организовать кабину: рабочее место водителя может трансформироваться в пространство для отдыха во время стоянки. Рядом с концептом выставили исторический Jiefang CA-10.
Новости из трех регионов отражают разные приоритеты отрасли. США рассматривают возможности современной военной логистики, Европа обновляет действующий грузовой парк, а Китай экспериментирует с универсальными платформами. Все три направления показывают, как меняются требования к надежности, функциональности и эффективности грузовой техники.