Грузовая отрасль продолжает быстро меняться под влиянием автономных технологий, электрификации и альтернативных видов топлива. Новые разработки появляются сразу в нескольких регионах мира: в США экспериментируют с самоходными железнодорожными платформами, в Европе перевозчики расширяют парки газовых тягачей, а китайские производители выводят на рынок беспилотные коммерческие автомобили.
США: самоходные вагоны вместо части грузовиков
Американский стартап Parallel Systems разработал автономные грузовые железнодорожные вагоны на аккумуляторной тяге. Компания рассчитывает занять нишу перевозок небольших партий грузов на сравнительно короткие расстояния, где сегодня преимущество обычно остается за автомобильным транспортом.
Разработка представляет собой самостоятельную железнодорожную платформу, способную перевозить стандартные морские контейнеры. Несколько таких машин могут объединяться в состав и работать согласованно без традиционной системы сцепки.
Для автономного движения используются камеры, лидары, датчики контроля пути и системы обнаружения препятствий. По данным разработчиков, запас хода может достигать около 800 км, а автоматическая зарядка занимает примерно час.
Компания уже проводит испытания технологии в штате Джорджия совместно с железнодорожным оператором коротких линий. Пилотный проект охватывает участок протяженностью около 30 миль. На дальнейшее развитие проекта Parallel Systems привлекла 100 млн долларов. Средства планируется направить на серийный выпуск платформы Panther третьего поколения и выход на новые рынки.
Европа: Volvo получила крупнейший заказ на газовые тягачи
В Европе одним из заметных событий стал рекордный контракт Volvo Trucks на поставку 500 седельных тягачей Volvo FH Aero немецкой логистической компании Reinert Logistics. Машины будут работать на СПГ и био-СПГ, а поставки запланированы на 2027 год.
Перевозчик уже имеет опыт эксплуатации 50 газовых грузовиков Volvo. Расширение парка связывают с результатами ежедневной эксплуатации и экономикой использования такого топлива.
Особое внимание компания планирует уделять био-СПГ, который может производиться из органических отходов и других возобновляемых источников. Газовые Volvo способны проезжать до 1000 км без дозаправки, поэтому подходят для региональных и междугородних маршрутов.
Volvo Trucks сообщает, что уже поставила по всему миру более 10 тыс. грузовиков с газовыми двигателями. Такие силовые установки предлагаются для моделей FM, FH и FH Aero. Одновременно производитель продолжает развивать аккумуляторные и водородные грузовые автомобили.
Китай: Chery показала беспилотный фургон Robox
Китайская Chery Commercial Vehicle представила автономную коммерческую платформу Robox. В конструкции отсутствует традиционная водительская кабина, поэтому освободившееся пространство используется для увеличения грузового объема.
Robox создается с расчетом на автономность четвертого уровня и оснащается лидаром, миллиметровыми радарами и камерами. Электронные системы контролируют основные функции машины и позволяют самостоятельно планировать маршрут.
Одной из особенностей стала электромеханическая тормозная система без традиционного гидравлического контура. По заявлению производителя, время ее реакции составляет менее 100 миллисекунд.
Основным направлением применения Robox должна стать логистика «последней мили». В дальнейшем платформа может использоваться во внутризаводских перевозках и транспортировке грузов с контролируемой температурой.
Разработки из США, Европы и Китая показывают разные направления развития грузового транспорта. Одни компании стремятся перенести часть автомобильных перевозок на автономную железную дорогу, другие делают ставку на возобновляемое газовое топливо, а третьи полностью отказываются от водительской кабины.
Объединяет эти проекты стремление снизить эксплуатационные затраты, повысить эффективность перевозок и автоматизировать логистические процессы. В ближайшие годы именно сочетание альтернативных источников энергии, автономного управления и цифровых систем может стать одним из главных факторов развития коммерческого транспорта.