В Ганновере завершилась международная выставка коммерческого транспорта IAA Transportation 2026. Крупнейшая отраслевая площадка вновь собрала производителей грузовиков, фургонов, автобусов, компонентов и транспортных технологий из разных стран. Одним из основных направлений выставки стали новые тяжелые грузовики, рассчитанные на магистральные перевозки.
Свои разработки в Ганновере представили как хорошо известные европейские марки, так и производители из США и Китая. Среди многочисленных премьер выделим три модели, показавшие разные подходы компаний к развитию современного магистрального транспорта.
Tesla Semi
Американская Tesla представила в Ганновере европейскую версию электрического тягача Semi. Машину адаптировали к требованиям европейского рынка: вместо наружных зеркал установлены камеры, изменена передняя светотехника и расположение габаритных огней. При этом узнаваемая клиновидная кабина и общий силуэт грузовика сохранились.
Снаряженная масса европейского Tesla Semi составляет около 9,1 тонны. Силовая установка включает три электромотора суммарной мощностью до 800 кВт. Заявленный запас хода при полной загрузке автопоезда достигает 550 км, а расход энергии составляет около 1 кВт·ч на километр пути.
Производитель также обозначил сроки дальнейшего продвижения модели на европейском рынке. Демонстрационные тест-драйвы для потенциальных клиентов планируется начать в первой половине 2027 года, а первые поставки — к концу 2027-го. Таким образом, показ в Ганновере стал одним из важных этапов подготовки Tesla Semi к появлению в Европе.
Volvo FH Aero Electric
Одной из заметных европейских премьер стал Volvo FH Aero Electric 6×2 Extended Range. Главное изменение по сравнению с предыдущей версией связано с конструкцией силовой установки. Инженеры разработали новую ведущую электроось e-axle, в которую интегрированы два электродвигателя и шестиступенчатая автоматическая коробка передач.
Отказ от традиционной схемы с карданным валом освободил дополнительное пространство внутри рамы. Благодаря этому количество батарейных модулей удалось увеличить с шести до восьми, а их суммарную емкость — до 780 кВт·ч.
Заявленный запас хода нового FH Aero Electric достигает 700 км. Постоянная мощность электромоторов составляет 420–460 кВт, что соответствует примерно 570–625 л.с. Снаряженная масса тягача в исполнении 6×2 составляет 13,3 тонны, полезная нагрузка — около 22 тонн.
Новинка уже перешла из статуса выставочного образца в серийную модель: производство дальнобойного электрического FH Aero стартовало 14 сентября на предприятии Volvo в Туве, Швеция.
SuperPanther eTopas 600
Китайские производители также широко представили свои разработки на IAA Transportation 2026. Среди них — SuperPanther с электрическим магистральным тягачом eTopas 600, разработанным в Китае специально с учетом требований европейского рынка.
Модель рассчитана на полную массу автопоезда до 42 тонн. Двухмоторная электроось развивает постоянную мощность 394 кВт, или 536 л.с., а пиковая мощность достигает 692 кВт — около 941 л.с. Тягач оснащен литий-железо-фосфатной батареей CATL емкостью 621 кВт·ч. Заявленная дальность в реальных европейских условиях эксплуатации составляет около 600 км.
Особенность eTopas 600 заключается и в том, что китайская разработка уже выпускается в Европе. Серийное производство организовано совместно со Steyr Automotive на предприятии в австрийском Штайре. Первые серийные автомобили сошли с конвейера летом 2026 года и были переданы клиентам. На самой IAA Transportation посетителям также предоставили возможность испытать eTopas 600 во время тест-драйвов.
IAA Transportation 2026 показала, насколько разнообразным становится рынок тяжелого коммерческого транспорта. Tesla готовит Semi к выходу на европейский рынок, Volvo увеличивает дальность серийных электрических тягачей за счет новой архитектуры, а китайские производители переходят от демонстрации технологий к выпуску техники непосредственно в Европе. Премьеры Ганновера дают представление о том, какие технические решения будут определять развитие магистральных грузовиков в ближайшие годы.