Рынок новых грузовых автомобилей китайских марок в России в сентябре 2026 года приблизился к прошлогоднему уровню, однако накопленная динамика с начала года остается отрицательной. По данным «Автостат Инфо», за месяц зарегистрирован 1831 китайский грузовик — на 1,6% меньше, чем в сентябре 2025 года, когда было поставлено на учет 1861 автомобиль.
При этом доля китайских брендов на рынке новых грузовиков немного увеличилась — с 40,5% до 40,8%. Общий российский рынок в сентябре сократился на 2,2%, до 4492 машин. Таким образом, китайский сегмент в отдельном месяце снижался немного медленнее рынка в целом.
За январь–сентябрь ситуация заметно хуже. Регистрации китайских грузовиков сократились на 28,4%, до 13 431 автомобиля. Их рыночная доля уменьшилась с 43,3% до 35,9%, то есть на 7,4 процентного пункта. Для сравнения, весь российский рынок новых грузовых автомобилей за девять месяцев снизился на 13,7%.
Dongfeng вышел в лидеры
Главным событием сентября стал резкий рост Dongfeng. За месяц зарегистрировано 566 грузовиков марки против 71 годом ранее. За девять месяцев результат увеличился на 59,3%, до 2658 автомобилей. Основной вклад обеспечил седельный тягач Dongfeng GX 4x2 — 522 регистрации, или более 92% сентябрьского объема марки.
FAW в сентябре зарегистрировал 321 автомобиль, Sitrak — 292, Shacman — 191, Howo — 124, JAC — 108, Foton — 102. При этом по итогам девяти месяцев большинство крупных китайских производителей остаются в минусе. Продажи Sitrak сократились на 51,8%, Shacman — на 54%, FAW — на 16,1%, Howo — на 12,2%, JAC — на 20,1%, Foton — на 26,5%.
В модельном рейтинге также лидирует Dongfeng GX 4x2 с 522 регистрациями. Далее расположились FAW J7 4x2 — 180 машин, Sitrak C7H 6x4 — 137, Sitrak C7H 4x2 — 120 и Shacman SX331 8x4 — 99 автомобилей.
Газомоторная техника увеличила долю
Дизельные машины по-прежнему формируют основную часть китайского сегмента. В сентябре зарегистрировано 1738 дизельных грузовиков, или 94,9% общего объема. Еще 90 автомобилей работали на КПГ и СПГ — их доля выросла до 4,9% против 0,9% годом ранее.
Однако за девять месяцев изменение структуры рынка выглядит значительно скромнее: доля газомоторной техники увеличилась лишь с 1,3% до 1,8%.
Более половины регистраций пришлось на Москву
В сентябре юридические лица зарегистрировали 1741 китайский грузовик, что соответствует 95,1% сегмента. Москва обеспечила 948 регистраций — 51,8% российского объема. По сравнению с сентябрем прошлого года показатель столицы вырос на 56,2%.
Из 1831 зарегистрированного китайского грузовика 1785 автомобилей, или 97,5%, произведены непосредственно в Китае. Еще 46 машин выпущены в России. В целом на автомобили китайского производства пришлось 44,9% всех сентябрьских регистраций новых грузовиков в стране.
Итоги сентября показывают стабилизацию китайского сегмента после сильного падения в начале года. Однако результаты отдельных марок заметно различаются: рост Dongfeng и улучшение показателей Sitrak пока не компенсируют существенное снижение FAW, Shacman и других крупных производителей. Поэтому текущая динамика больше свидетельствует о перераспределении спроса между брендами и моделями, чем о полноценном восстановлении рынка.
Источник: avtostat-info.ru.