По данным Росстата, российский автопром по итогам сентября 2025 года зафиксировал заметное снижение выпуска грузовой техники. За месяц предприятия произвели 3 357 грузовых дизельных автомобилей, что на 42 % меньше, чем за тот же период прошлого года, когда было выпущено 5 778 единиц. С начала 2025 года произведено 33 641 грузовик против 44 566 за аналогичный период 2024-го — спад составил около четверти от прошлогоднего уровня.
Подробная динамика по категориям
Наибольшее сокращение отмечено в сегменте лёгких грузовиков грузоподъёмностью до 3,5 тонн. В сентябре 2025 года произведено 1 556 автомобилей, тогда как в сентябре прошлого года — 2 214 единиц, снижение составило почти 30 %.
В категории среднетоннажных моделей (3,5–12 тонн) выпуск упал почти в 2,3 раза — с 3 096 до 1 368 машин.
В то же время в тяжёлом сегменте (свыше 12 тонн) зафиксировано умеренное сокращение — 433 единицы против 468 годом ранее, что соответствует снижению на 7 %.
Доля тяжёлых грузовиков в общей структуре производства продолжает расти: в 2025 году она достигла 13 %, против 8 % годом ранее.
Этот тренд связан с повышением спроса на технику для промышленных предприятий, строительства, логистических операторов и крупных транспортных компаний.
Причины снижения и влияние на отрасль
По оценке экспертов, динамика обусловлена завершением ряда государственных программ по обновлению автопарка, а также переходом заводов к модернизированным производственным циклам.
На части предприятий в течение лета и начала осени проводились технологические перенастройки оборудования, внедрение новых линий окраски, а также подготовка к выпуску обновлённых шасси, в том числе под газомоторные и гибридные модификации.
Кроме того, определённое влияние оказала ситуация на рынке комплектующих: поставщики компонентов для трансмиссий, тормозных систем и электроники переходят на новые схемы кооперации и локализации. Это временно снижает темпы сборки, но создаёт условия для дальнейшего роста самостоятельности отрасли.
Перспективы восстановления
Отраслевые аналитики считают, что сокращение носит временный характер. В четвёртом квартале 2025 года ожидается стабилизация объёмов производства за счёт завершения модернизации линий и поступления заказов по внутренним и экспортным контрактам. Ряд предприятий уже анонсировал запуск новых моделей грузовиков 2026 модельного года, включая технику повышенной энергоэффективности и адаптированную под различные виды топлива.
Особое внимание уделяется развитию экологически безопасных технологий, улучшению топливной экономичности и внедрению систем цифрового контроля технического состояния машин.
По прогнозам экспертов, в 2026 году производство грузовых автомобилей может вернуться к уровню 2023 года, при этом доля отечественных компонентов в структуре сборки будет продолжать расти.
Роль государственных программ
Восстановлению рынка будет способствовать и расширение мер поддержки автопрома, включая субсидирование закупок техники для коммунальных и строительных организаций, развитие программ льготного лизинга и кредитования, а также поддержку производителей, внедряющих новые технологии в производственные процессы.
Дополнительный стимул создаёт развитие транспортной инфраструктуры и рост спроса на технику, используемую в дорожном строительстве и логистике.
В целом, несмотря на временное сокращение объёмов выпуска, российская грузовая промышленность демонстрирует устойчивость и способность адаптироваться к новым технологическим и рыночным условиям, сохраняя потенциал для роста и расширения экспортных направлений.
rosstat.gov.ru