Согласно оперативным данным Росстата, в июле 2025 года в России произведено 36 731 единица автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов. Годом ранее показатель составлял 47 700, что означает сокращение на 23%. По итогам семи месяцев совокупный выпуск составил 294 241 единицу против 311 455 в январе–июле 2024 года.
Наибольшее снижение зафиксировано в производстве полуприцепов свыше 10 тонн: в июле 2025 года произведено 774 единицы против 2 022 годом ранее, а с начала года — 6 493 против 15 287. Аналогичная динамика отмечена и в других сегментах. Так, выпуск прицепов-цистерн составил 257 единиц (в июле 2024-го — 680), прицепов и полуприцепов для отдыха — 31 (годом ранее — 142).
Структура и динамика по категориям
В категории лёгких прицепов массой до 0,75 т в июле произведено 22 275 единиц, что на 9% ниже прошлогоднего уровня (24 560). Тем не менее по итогам января–июля 2025 года этот сегмент показывает рост: 154 672 единицы против 141 612 годом ранее, что объясняется устойчивым спросом на массовую продукцию.
Сегмент прицепов массой от 0,75 до 3,5 т демонстрирует сокращение: 259 единиц против 415 в июле прошлого года и 1 333 против 3 730 с начала года. Аналогичная тенденция наблюдается в категории от 3,5 до 10 т — 138 единиц за месяц против 401 в 2024 году, а с начала года 1 237 против 2 511.
В тракторных прицепах выпуск также снизился: 449 единиц за июль против 580 годом ранее, а за семь месяцев — 3 187 против 3 721. В сегменте «прочие прицепы и полуприцепы» зафиксировано 515 единиц против 1 081 в июле 2024 года, а за январь–июль — 4 329 против 6 607.
Особое внимание привлекает рынок седельных тягачей. В июле 2025 года произведено 120 единиц против 529 годом ранее. С начала года показатель составил 1 649 против 4 898. Это отражает общее падение спроса на тяжёлую технику в условиях замедления грузоперевозок и роста себестоимости.
Тенденции и прогнозы рынка
Общее снижение производства прицепов и полуприцепов объясняется сразу несколькими факторами. Среди ключевых — ограничение поставок комплектующих, высокая волатильность спроса и перераспределение заказов между внутренними и импортными поставщиками. Отдельные сегменты, такие как лёгкие прицепы до 0,75 т, демонстрируют положительную динамику за счёт массового потребительского спроса, однако специализированные ниши, включая полуприцепы-рефрижераторы и цистерны, показывают резкое падение.
Аналитики считают, что на рынке сохраняется высокая зависимость от макроэкономической ситуации и динамики грузовых перевозок. Снижение в тяжёлых категориях может быть связано с отложенными инвестициями со стороны крупных транспортных компаний, в то время как спрос на более лёгкие модели поддерживается за счёт малого бизнеса и частных хозяйств.
Таким образом, по итогам июля и семи месяцев 2025 года рынок прицепов и полуприцепов демонстрирует значительное падение в большинстве категорий. Исключением остаётся сегмент лёгких прицепов, обеспечивший рост в накопленном выражении. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от стабильности логистических цепочек и способности производителей адаптироваться к изменениям спроса.
rosstat.gov.ru