Регулятор давления с адсорбером 64221-3512010

НАЗНАЧЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА МАЗ

Современный регулятор давления с адсорбером 64221-3512010 устанавливается на грузовые автомобили МАЗ, УралАЗ, МЗКТ, КамАЗ, ГАЗ и т.п., а также на троллейбусы и автобусы.

Поддерживает давление в системе 0,65-0,8 МПа, а так же осушает воздух, нагнетаемый компрессором. В нем имеется электроподогрев выпускного окна. 

Данный агрегат производится в четырех вариантах: 64221-3512010, 64221-3512010-20, 64221-3512010-30 и 64221-3512010-40. Эти исполнения отличаются между собой величиной напряжения питания электроподогрева и присутствием глушителя, уменьшающего шум при выходе сжатого газа в атмосферу.

В нашем интернет магазине вы можете купить регулятор давления с адсорбером 64221-3512010, а так же все его разновидности.

Сжатый воздух из компрессора подходит к выводу (1), затем в полость (А), далее поочередно проходит фильтры (17) и (3) и через адсорбер (18) поступает в полость (Б).

В тоже самое время сжатый газ и полости (А) подается на клапан (11). 

Осушенный и очищенный сжатый воздух открывает в полости (Б) клапан (6) и попадает в полость (В), откуда идет в пневматическую систему грузового автомобиля, автобуса или троллейбуса через вывод (21). 

В тоже самое время из полости (Б) сжатый газ поступает через канал (Д) в полость (Г), а затем на вывод (22) (регенерационный ресивер).

Давление сжатого газа передается через канал (Е) из полости (В) на поршень (7) и клапан (14). Когда давление в пневматической системе меньше 0,8-0,05 МПа , управляющий клапан прижат к своему седлу и давление сжатого газа на поршень (13) не передается. 

Когда данное значение превышается, пружина (8) сжимается под действием поршня (7), который сдвигается вправо. Вследствие этого клапан (14) начинает отходить от седла, передавая давление на поршень (13) клапана (11). Одновременно через тягу (12) клапану (11) передается дополнительное давление, что нарушает равновесие сил, действующих в полости (А) и на пружину (10). В результате этого клапан (11) открывается и сообщает атмосферу с полостью (А). 

Обратный клапан (6) прижимается к седлу, что предотвращает выход сжатого газа из пневматической системы в атмосферу. В тоже самое время очищенный воздух из вывода (22) попадает в адсорбер снизу через полости (Г) и (Б), затем в полость (А) и дальше в атмосферу через клапан (11) вместе со всей влагой и загрязнениями. 

После уменьшения давления в пневматической системе до 0,65-0,05 МПа пружина (8) начинает действовать на поршень (7), тем самым перемещая его влево. Управляющий клапан (14) прижимается к седлу и это перекрывает проход сжатому газу к поршню (13). В следствие этого пружина (10) прижимает клапан (11) к седлу и разрывает связь между полостью (А) и атмосферой.

Технические характеристики