Амортизатор крепления двигателя МВ АМАЗ 103062-1001015-HRT

Амортизатор крепления двигателя 103062-1001015-HRT предназначена для демпфирования вибраций и снижения передаваемых нагрузок между мотором и рамой автомобиля. Основная функция детали — сохранение устойчивого положения силового агрегата при запуске, работе на холостом ходу и в движении.

Подушка двигателя 103062-1001015-HRT применяется для установки на автобусы и грузовые шасси моделей АМАЗ_103, АМАЗ-231, АМАЗ-203. Корректная посадка на штатные места обеспечивает точное прилегание, отсутствие дополнительных доработок и стабильность работы двигателя в различных режимах эксплуатации. Совместимость подтверждена конструкторской документацией производителей техники. Использование этой детали допустимо в случае как штатной замены, так и при капитальном ремонте силового блока указанных транспортных средств.

Технические характеристики амортизатора крепления двигателя

Опора двигателя 103062-1001015-HRT соответствует требованиям производителей коммерческой техники и предназначена для силовых установок европейского образца. Конструктив выполнен по стандарту завода «Mercedes-Benz» и весит 2,49 кг.

Производимое изделие рассчитано на эксплуатацию в условиях постоянных вибраций без потери прочности. Деталь прошла обязательные проверки на износоустойчивость и устойчивость к агрессивным воздействиям рабочей среды. Опора сохраняет свои свойства на всём протяжении расчетного срока службы.

Признаки необходимости замены опоры двигателя 103062-1001015-HRT

Состояние опоры двигателя 103062-1001015-HRT требует регулярной оценки. Нарушение рабочих свойств амортизатора приводит к возникновению дополнительных вибраций и повреждению элементов конструкции. Основные признаки износа:

• появление трещин и разрывов на резиновой части детали

• чрезмерный износ металлокаркаса или деформация креплений

• повышение уровня вибрации и шума в салоне, вибрация двигателя при разгоне и на холостых оборотах

• смещение мотора относительно посадочного места

Несвоевременная замена подушки приводит к повреждению выпускной системы, ускоренному износу креплений силового блока, ухудшению плавности хода и риску поломки трансмиссии. Рекомендуется контролировать состояние опоры при каждом обслуживании двигателя.