Масляный фильтрующий элемент (сменный) 611600070119, 611600070065, 10038880513-HRT является критически важным компонентом системы смазки дизельных двигателей Weichai Power серий WP10 и WP12.
Фильтр масляный WP10/12 выполнен в неразборном цельнометаллическом корпусе. Внутри находится фильтрующий элемент из целлюлозы, армированной синтетическими волокнами. Такая конструкция обеспечивает тонкость фильтрации 20–30 микрон.
Важнейшими элементами конструкции являются перепускной и антидренажный клапаны. Перепускной клапан открывается при холодном пуске или забитом фильтре, пропуская масло в обход, чтобы избежать масляного голодания. Антидренажный клапан предотвращает стекание масла в поддон при остановке двигателя.
Технические характеристики масляного фильтрующего элемента 611600070119, 611600070065, 10038880513-HRT
• Тип: полнопоточный, неразборный, с антидренажным и перепускным клапанами
• Тонкость фильтрации: 20–30 мкм
• Производительность: до 120 л/мин
• Давление открытия перепускного клапана: 1,8–2,2 бар
• Рабочая температура масла: от -40°C до +120°C
• Ресурс: 15 000–20 000 км
• Масса: ~0,42 кг
Данная деталь применяется на автомобилях МАЗ-65012J-8535-000, МАЗ-5440, МАЗ-6430, МАЗ-5340, МАЗ-6312, МАЗ-5550, МАЗ-6501, а также на КАМАЗ-5490, КАМАЗ-6520, КАМАЗ-65115 и других моделях, оснащённых двигателями Weichai WP10 и WP12.
Признаки необходимости замены масляного фильтрующего элемента 611600070119, 611600070065, 10038880513-HRT
Наиболее характерный признак износа масляного фильтра WP10/12 — загорание лампы аварийного давления масла на холостых оборотах после прогрева двигателя.
На холодном моторе давление может быть в норме из-за высокой вязкости. Но по мере прогрева масло становится жиже, забитый фильтр создаёт высокое сопротивление, и давление падает ниже критической отметки (менее 0,5–0,8 бар). Если при нажатии на педаль акселератора лампа гаснет — это почти со стопроцентной вероятностью указывает на забитый фильтр.
Другим признаком является появление металлического пристука при нагрузках. Грязное масло, идущее через перепускной клапан, вызывает микрозадиры на подшипниках и шейках валов. Также возможен свист или звон от турбокомпрессора, поскольку его подшипники страдают от загрязнения первыми.
При разрезании старого фильтра можно обнаружить металлическую стружку, чёрную грязь и частицы сажи. Это подтверждает, что фильтр полностью исчерпал свой ресурс.
Если вовремя не заменить фильтр, последствия катастрофичны. Заклинивший перепускной клапан или полностью забитый фильтр заставляют неочищенное масло работать как абразив. Вкладыши коленвала изнашиваются за 1000–2000 км, что приводит к капитальному ремонту. Турбокомпрессор заклинивает, разрушая вал.
Советы по установке масляного фильтрующего элемента 611600070119, 611600070065, 10038880513-HRT
Перед установкой нового масляного фильтра WP10/12 обязательно замените моторное масло. Никогда не ставьте свежий фильтр на старое масло — загрязнения из старого масла мгновенно забьют новый фильтроэлемент.
Слейте отработку на горячем двигателе, чтобы грязь лучше удалялась. Открутите старый фильтр съёмником. Осмотрите посадочное место на блоке — на нём не должно оставаться старого уплотнительного кольца, грязи или остатков герметика. Протрите поверхность чистой ветошью.
Смажьте новое уплотнительное кольцо свежим маслом. Это обеспечит герметичность и предотвратит прилипание при последующем демонтаже. Заворачивайте фильтр рукой до касания кольцом блока, затем доверните на 3/4–1 оборот (момент 15–20 Н·м).
Не используйте инструмент для затяжки — перетяжка деформирует уплотнительное кольцо и вызовет течь. После заливки масла запустите двигатель на 30–40 секунд. Лампа давления масла должна погаснуть.
