Фильтр масляный G21A FOTON 2.5L ГАЗель Next, ГАЗель NN, Соболь NN PM40004240-HRT

Фильтр масляный G21A PM40004240-HRT предназначен для очистки моторного масла от механических примесей, продуктов износа и нагара в двигателях объёмом 2.5 литра, устанавливаемых на автомобили ГАЗель Next, ГАЗель NN, Соболь NN и FOTON. Деталь является сменным фильтрующим элементом системы смазки и подлежит регулярной замене при каждом техническом обслуживании.

Конструкция фильтра включает цилиндрический металлический корпус, внутри которого находится фильтроэлемент из высококачественной целлюлозно-синтетической бумаги. Бумага имеет специальную пористость, обеспечивающую тонкость фильтрации 10–20 мкм, что достаточно для задержания большинства абразивных частиц, возникающих при работе двигателя. Антидренажный клапан предотвращает стекание масла из фильтра в поддон при остановке двигателя, что обеспечивает мгновенное восстановление давления при следующем пуске.

Фильтр G21A PM40004240-HRT устанавливается на двигатели FOTON объёмом 2.5 литра, которые широко применяются на коммерческих автомобилях ГАЗель и Соболь нового поколения. Ресурс фильтра составляет 10 000–15 000 км пробега, но при интенсивной эксплуатации (частые холодные пуски, работа с прицепом, бездорожье) интервал необходимо сократить до 7 000–10 000 км.

Технические характеристики фильтра G21A PM40004240-HRT

• Тип: полнопоточный масляный фильтр

• Тонкость фильтрации: 10–20 мкм

• Применяемость: ГАЗель Next, NN, Соболь NN, FOTON (2.5L)

• Наличие клапанов: перепускной, антидренажный

• Ресурс: 10 000–15 000 км пробега

• Масса: 0,4–0,6 кг

Данная деталь применяется на автомобилях ГАЗель NEXT, ГАЗель NN, Соболь NN, FOTON с двигателем 2.5L.

Признаки необходимости замены фильтра PM40004240-HRT

• Загорание лампы давления масла на холостых оборотах после прогрева. Это самый характерный признак забитого масляного фильтра. На холодном двигателе лампа не горит, но при прогреве масло становится жиже, забитый фильтр создаёт высокое сопротивление, и давление падает ниже критической отметки (менее 0,5–0,8 бар). Если при нажатии на педаль газа лампа гаснет — это почти гарантированно указывает на забитый фильтр.

• Двигатель работает жёстче, появился металлический пристук. Грязное масло, идущее через перепускной клапан, содержит абразивные частицы, которые вызывают микрозадиры на подшипниках и шейках коленвала. Особенно заметно при нагрузках — двигатель начинает стучать, звук становится грубее.

• Снижение давления масла при нагрузках. При нажатии на педаль газа стрелка штатного манометра (если есть) падает, а не поднимается, как должно быть.

• Визуально фильтр сильно деформирован или покрыт масляным налётом. При осмотре корпус фильтра имеет вмятины, вздутия, следы коррозии или масляные подтёки. Это может указывать на внутреннее разрушение фильтроэлемента.

• Посторонние шумы от турбокомпрессора (если установлен). Свист, звон или гул от турбины, появляющийся на нагрузках. Турбокомпрессор страдает от загрязнённого масла первым — его подшипники скольжения требуют исключительно чистого масла.

Забитый фильтр заставляет масло идти через перепускной клапан в обход, то есть неочищенное масло с абразивом поступает в подшипники коленвала и турбину. Вкладыши коленвала изнашиваются за 1000–2000 км, что ведёт к их проворачиванию. Турбокомпрессор заклинивает, разрушая вал. Капитальный ремонт двигателя 2.5L обходится от 80 000 до 150 000 рублей — в сотни раз дороже замены фильтра.

Советы по установке фильтра PM40004240-HRT

Перед установкой нового фильтра слейте моторное масло на прогретом двигателе (после непродолжительной работы, чтобы грязь была во взвешенном состоянии). Открутите старый фильтр специальным съёмником. Осмотрите посадочное место на блоке двигателя — на нём не должно оставаться старого уплотнительного кольца, грязи или остатков герметика. Протрите поверхность чистой ветошью.

Смажьте уплотнительное кольцо нового фильтра PM40004240-HRT свежим моторным маслом. Это обеспечит герметичность и предотвратит прилипание при последующем демонтаже. Заворачивайте фильтр рукой до момента, когда уплотнительное кольцо коснётся блока, затем доверните на 3/4–1 оборот (момент 15–20 Н·м). Никогда не используйте инструмент для затяжки — перетяжка деформирует уплотнительное кольцо и может привести к течи масла.