Топливный фильтр WEICHAI WP7 1002307405, 1012260706-HRT предназначен для тонкой очистки дизельного топлива перед подачей в насос высокого давления (ТНВД) и форсунки двигателей Weichai Power серии WP7.
Эта деталь обеспечивает удаление из топлива воды, механических примесей, ржавчины и парафиновых отложений. Даже мельчайшие абразивные частицы выводят из строя топливную аппаратуру за считанные часы работы.
Фильтр выполнен в неразборном металлическом корпусе с фильтроэлементом из специальной бумаги. Конструкция включает в себя сепаратор воды и сливную пробку для удаления отстоя. Наличие посадочного места под датчик подогрева или датчик воды позволяет подключать систему контроля состояния фильтра.
Технические характеристики топливного фильтра WEICHAI WP7 1002307405, 1012260706-HRT
• Тип: фильтр тонкой очистки топлива, неразборный
• Тонкость фильтрации: 5–10 мкм
• Производительность: до 150 л/час
• Давление открытия перепускного клапана: 1,5–2,0 бар
• Наличие сепаратора воды: да, со сливной пробкой
• Посадочное место под датчик: да (под датчик подогрева или датчик воды)
• Масса: ~0,65 кг
Данная деталь применяется на автомобилях МАЗ-65012J-8535-000, МАЗ-5440, МАЗ-6430, МАЗ-5340, МАЗ-6312, МАЗ-5550, а также на автобусах ЛиАЗ, оснащённых двигателями Weichai WP7. Евро-4, Евро-5.
Признаки необходимости замены топливного фильтра WEICHAI WP7 1002307405, 1012260706-HRT
Основной признак забитого топливного фильтра — потеря мощности двигателя под нагрузкой. Двигатель «тянет» плохо, особенно при подъёме или разгоне.
Двигатель глохнет на холостом ходу или плохо запускается «на горячую». Забитый фильтр нарушает работу системы питания, особенно при высоких температурах, когда дизельное топливо становится более вязким.
На приборной панели загорается лампа «Water in fuel» (вода в топливе) или датчик давления топлива сигнализирует о неисправности. Это прямое указание на то, что фильтр переполнен водой и требует замены.
При визуальном осмотре через прозрачную колбу (если предусмотрена) виден тёмный цвет отстоя, наличие чёрных частиц или мутная эмульсия. При сливе отстоя через пробку выходит вода или густая грязь.
Забитый фильтр создаёт вакуум в топливной магистрали, что ведёт к кавитации и разрушению ТНВД. Грязное топливо с абразивом заклинивает плунжерные пары и форсунки. Ремонт топливной аппаратуры Common Rail стоит от 50 000 до 150 000 рублей — в десятки раз дороже нового фильтра.
Советы по установке топливного фильтра WEICHAI WP7 1002307405, 1012260706-HRT
Перед установкой нового топливного фильтра слейте отстой из старого в чистую ёмкость для оценки степени загрязнения. Осмотрите посадочное место на фильтре-отстойнике или на топливной системе — уплотнительное кольцо должно быть чистым и без повреждений.
Смажьте новое уплотнительное кольцо чистым дизельным топливом. Это обеспечит герметичность и предотвратит перекос при затяжке. Заворачивайте фильтр рукой до касания кольцом посадочного места, затем доверните на 2/3–3/4 оборота.
Подключите датчик (если предусмотрен) к посадочному месту на фильтре. Убедитесь, что разъём датчика зафиксирован и не болтается. После установки заполните фильтр топливом вручную с помощью ручного подкачивающего насоса. Прокачайте систему до полного удаления воздуха — для этого откройте прокачной винт на ТНВД или на топливном фильтре.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 2–3 минуты на холостых оборотах. Проверьте отсутствие подтеканий топлива в районе фильтра и датчика. При появлении течей подтяните фильтр рукой, но не перетягивайте.
