Фильтр топливный WP7 1000447498-HRT предназначен для тонкой очистки дизельного топлива перед подачей к топливной аппаратуре. Он задерживает твёрдые частицы размером от нескольких микрон и воду, снижая нагрузку на форсунки и насос высокого давления. По функции и конструкции этот узел аналогичен таким изделиям, как фильтр топливный ЯМЗ, применяемым на отечественных двигателях, но адаптирован под параметры системы питания WP7.
Особенностью фильтра является сочетание тонкой ступени очистки и стойкости к давлению в контуре питания. Фильтрующий элемент выполнен из многослойной бумаги с контролируемой пористостью, что обеспечивает стабильную степень фильтрации в течение всего ресурса. По принципу работы он сопоставим с фильтром топливным очистки ЯМЗ, но имеет собственные размеры, тип резьбы и требования к моменту затяжки.
Технические характеристики топливного фильтра WP7 1000447498-HRT
Фильтр относится к навесным сменным элементам с металлическим корпусом и резьбовым присоединением к кронштейну или топливному блоку. Конструктивно он представляет собой цилиндр с интегрированным клапаном и уплотнительным кольцом. По классу очистки узел сопоставим с фильтрами тонкой очистки современных дизельных двигателей, включая решения уровня фильтр топливный ЯМЗ евро.
Основные параметры:
• Высота: ≈ 210–220 мм
• Диаметр корпуса: ≈ 95–100 мм
• Уплотнительное кольцо:
- наружный диаметр ≈ 72–74 мм
- внутренний диаметр ≈ 62–64 мм
• Диаметр резьбы: M18×1,5 или M20×1,5 (в зависимости от партии HRT)
• Степень фильтрации: 5–7 мкм
• Рабочее давление: до 8 бар
• Материал корпуса: сталь
• Масса: 0,8–1,0 кг
Такая конфигурация обеспечивает достаточный запас прочности при работе в магистралях подачи топлива под давлением. Указанные допуски по размерам учитывают возможные отличия партий и позволяют корректно подобрать уплотнение и посадочное место, как при выборе аналога типа фильтр топливный грубой очистки ЯМЗ, так и при замене штатного элемента.
Фильтр WP7 1000447498-HRT входит в состав топливной системы двигателей Weichai WP7 экологических классов Euro-3, Euro-4 и Euro-5. Он устанавливается в штатные кронштейны и работает в паре с подкачивающим насосом и высоким давлением Common Rail или аналогичной системы. По назначению он частично пересекается с узлами, которые в отечественных схемах обозначаются как фильтр топливный Урал ЯМЗ, однако рассчитан именно на зарубежный двигатель.
Основные ошибки при установке фильтра топливного ЯМЗ 1000447498-HRT
Распространённая ошибка — установка нового фильтра поверх старого уплотнительного кольца, которое остаётся на кронштейне после демонтажа. В результате образуется двойное уплотнение, что ведёт к неправильному прижиму и риску утечки топлива под давлением. Похожие проблемы возникают и при перекосе корпуса, когда резьба идёт не по оси, как это бывает и с элементами типа фильтр топливный грубой очистки ЯМЗ.
Опасно также перетягивать корпус монтажным ключом сверх рекомендованного момента. Это деформирует прокладку, повреждает резьбу и усложняет последующий демонтаж. Ещё одна ошибка — отсутствие удаления грязи с посадочного пояса, из-за чего частицы попадают в систему сразу после замены. Такие нарушения сокращают ресурс фильтра и повышают риск отказа топливной аппаратуры.
