Фильтр топливный резьбовой 650.1117039-HRT для ДВС Renault и ЯМЗ‑650 выполняет тонкую очистку дизельного топлива перед подачей к топливной аппаратуре высокого давления. Фильтр топливный ЯМЗ задерживает мелкодисперсные частицы, защищает плунжерные пары и форсунки от абразивного износа. Конструкция навинчиваемого полноточного элемента обеспечивает прохождение всего потока через фильтрующий материал.
Корпус объединяет стальную оболочку, фильтрующий композит и уплотнительное резиновое кольцо по резьбовому соединению. Фильтр топливный очистки поддерживает стабильное давление в магистрали, снижает риск засорения каналов ТНВД и нарушений факела распыла. Ресурс детали зависит от качества топлива и соблюдения регламента обслуживания.
Технические характеристики топливного фильтра 650.1117039-HRT
Параметры корпуса и резьбы определяют совместимость фильтра с базой двигателя и топливной рампой.
Основные характеристики:
• Высота фильтра: примерно 190–210 мм.
• Диаметр корпуса: около 95–100 мм.
• Диаметр уплотнительного кольца: наружный примерно 70–72 мм, внутренний 62–64 мм.
• Резьба подключения: M24×1,5, стандарт для ЯМЗ‑650 и Renault DXi11.
• Степень фильтрации: в диапазоне 5–10 микрон.
• Тип исполнения: навинчиваемый полноточный элемент.
• Материал: стальной корпус и фильтрующий композитный наполнитель.
Такая конфигурация позволяет использовать фильтр топливный евро в системах питания двигателей экологических классов Euro‑3, Euro‑4 и выше, где к чистоте топлива предъявляются повышенные требования. Малый размер задерживаемых частиц снижает износ современного оборудования высокого давления.
Признаки необходимости замены фильтра топливного 650.1117039-HRT
По мере накопления загрязнений внутри корпуса растёт гидравлическое сопротивление потоку топлива. Двигатель теряет тягу, медленнее набирает обороты, появляются провалы при резком нажатии педали акселератора. В такой ситуации забитый фильтр топливный очистки 650.1117039-HRT не обеспечивает требуемый объём подачи при высокой нагрузке.
Другим признаком становится затруднённый пуск, особенно после длительной стоянки или в холодное время года. Возможны перебои на холостом ходу, неустойчивая работа при переходных режимах, появление ошибок по давлению в рампе. Если при очередном обслуживании элемент имеет выраженное потемнение, следы воды или смолистых отложений, такой фильтр топливный грубой очистки подлежит безусловной замене.
Несвоевременная замена приводит к усиленной нагрузке на топливный насос высокого давления и форсунки. При критическом засорении падает фактическое давление, увеличивается время впрыска, нарушается смесеобразование. В запущенных случаях возможно разрушение распылителей и выход из строя плунжерных пар, что требует дорогостоящего ремонта. Регулярная диагностика и плановая замена фильтр топливный евро позволяют избежать этих последствий и сохранить ресурс топливной системы.
