Патрубок силиконовый ПС1000-70-HRT соединяет узлы системы наддува дизельных двигателей. Многослойная армированная конструкция выдерживает давление до 4 бар без раздувания. Шланг наддува из силикона не дубеет на морозе и не трескается от перегрева. Прямая форма позволяет использовать патрубок на прямых участках трубопроводов. Армирующий слой из полиэстера предотвращает отслоение стенок под нагрузкой. Силиконовый материал устойчив к масляным парам и озону.
Технические характеристики патрубка ПС1000-70-HRT
Изделие предназначено для монтажа в системах с высокими температурами и давлением. Геометрические параметры позволяют заменить прямые участки без использования переходников.
• Конструкция: прямой
• Внутренний диаметр: 70 мм
• Длина: 1000 мм
• Толщина стенки: 5–6 мм
• Масса: 1,5 кг
Шланг наддува устанавливается на грузовики КАМАЗ-4308 и КАМАЗ-43253. Модели КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-5490 также используют этот силиконовый патрубок. Патрубок силиконовый ПС1000-70-HRT подходит для МАЗ-4370 и МАЗ-5440. Автомобили МАЗ-6312 и МАЗ-6501 совместимы с данной деталью. Другая техника с диаметром соединений 70 мм также входит в перечень.
Когда требуется замена силиконового шланга ПС1000-70-HRT
Потеря мощности двигателя и черный дым из выхлопной трубы указывают на подсос воздуха. Патрубок силиконовый ПС1000-70-HRT с трещинами на внешнем слое пропускает неочищенную пыль. Хлопки из впускного тракта при резком сбросе газа говорят о разрыве. Масляные потеки на поверхности силикона подтверждают разрушение внутреннего слоя.
Свист под капотом при нажатии педали акселератора усиливается с ростом оборотов. Шланг наддува с отслоением армирования раздувается как шар при нагрузке. Вибрация патрубка рукой на холостом ходу указывает на ослабление хомутов. Повышенный расход топлива и медленный набор скорости также симптомы неисправности.
Игнорирование признаков ведет к серьезным поломкам двигателя. Патрубок силиконовый ПС1000-70-HRT при полном разрыве за 5 секунд сбрасывает наддув в ноль. Пыль и грязь через трещину попадают в цилиндры и стирают поршневые кольца. Перегрев турбокомпрессора из-за обеднения смеси разрушает подшипники. Замена при первых симптомах предотвращает капитальный ремонт мотора.
Как правильно установить патрубок ПС1000-70-HRT
Дождитесь остывания двигателя до 40 градусов перед началом работ. Ослабьте хомуты на старом патрубке и снимите патрубок силиконовый ПС1000-70-HRT. Очистите посадочные места на патрубках интеркулера и турбины от масла. Зачистите металлические поверхности до матового блеска мелкой наждачкой. Отрежьте нужную длину от бухты 1000 мм острым ножом перпендикулярно оси. Наденьте новые хомуты на концы силиконового рукава.
Установите шланг наддува без перекоса на оба штуцера. Затяните хомуты равномерно с моментом 5 Нм крестовой отверткой. Запустите двигатель и проверьте герметичность мыльной пеной на холостых оборотах.
Перетяжка хомутов врезает края в силикон и ослабляет соединение при вибрации. Использование старых оцинкованных хомутов вместо червячных с гладкой лентой повреждает поверхность. Патрубок силиконовый ПС1000-70-HRT нельзя смазывать маслом для облегчения монтажа. Масло размягчает силикон и вызывает расслоение при нагреве.
Установка со смещением относительно оси патрубков создает изгиб и складки. Шланг наддува с внутренними задирами быстро трескается от пульсаций давления. Пропуск проверки герметичности после прогрева оставляет скрытые утечки.
